Tel que rapporté par Ford
Dave Pericak est débordé de travail, mais il s’en réjouit au plus haut point. Son rêve d’enfance était de posséder une Ford Mustang. Il n’est pas le seul, d’ailleurs -- plus de neuf millions de Mustang ont été vendues à ce jour et la voiture a dominé les ventes dans sa catégorie pendant 45 années de suite.
Aujourd’hui, Pericak occupe une fonction que plusieurs amateurs et propriétaires de Mustang envient énormément, celle d’ingénieur en chef de la Mustang. Il est responsable de l’ingénierie, de la fabrication, de la qualité et du contrôle des coûts. Autrement dit, il veille à tout.
«On entend souvent parler de gens qui ont trouvé un boulot de rêve et qui sont chanceux d’en être arrivés là, dit Pericak. Je fais définitivement partie de ces chanceux. C’est un véritable honneur de diriger l’équipe de la Mustang. Cette voiture, plus que toute autre sur le marché, incarne la liberté chère à notre nation de même que le summum de la puissance brute.»
La puissance brute en question sera plus brutale que jamais avec le retour de la cylindrée de 5,0 litres pour la Mustang GT. On parle en effet d’un V8 à double calage variable indépendant des soupapes (Ti-VCT) qui génère 412 chevaux. Une fois jumelé à la boîte automatique à six rapports, il offre plus d’économie de carburant que son prédécesseur. Le nouveau groupe motopropulseur (qui comprend aussi une boîte manuelle à six rapports) accompagnera la Mustang GT 2011.
«La Mustang poursuit son évolution en offrant toujours plus de puissance, une économie d’essence inégalée dans la catégorie, des technologies exclusives dans l’industrie ainsi qu’un design musclé et audacieux qui rappelle les Mustang classiques d’antan, affirme Pericak. Ce qui m’excite le plus de la Mustang 2011, c’est qu’il est enfin possible de conjuguer performance et économie d’essence sans compromettre l’une ou l’autre.»
Une légende qui évolue
Pericak mentionne que l’un de ses objectifs en tant qu’ingénieur en chef de la Mustang est de rendre la voiture sport préférée des Américains encore plus agressive.
«Je veux transformer une voiture déjà excellente en une championne qui n’a pas d’égal, dit-il. La Mustang actuelle se veut remarquable et les prochaines années seront parmi les plus excitantes dans toute son histoire. Notre vision consiste à faire de la Mustang une véritable voiture sport de classe mondiale.»
La toute première Mustang de Pericak a été un cabriolet GT 2000. Il possède également un modèle 1968 qu’il s’affaire à restaurer.
«Le fait de posséder des Mustang et de continuellement nourrir ma passion pour elles me garde à l’affût des besoins et des attentes de la clientèle dont je fais moi-même partie, conclut Pericak. Ça m’aide à prendre des décisions qui permettent à la Mustang d’évoluer.»
photo:Ford
Dave Pericak est débordé de travail, mais il s’en réjouit au plus haut point. Son rêve d’enfance était de posséder une Ford Mustang. Il n’est pas le seul, d’ailleurs -- plus de neuf millions de Mustang ont été vendues à ce jour et la voiture a dominé les ventes dans sa catégorie pendant 45 années de suite.
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| David Pericak |
Aujourd’hui, Pericak occupe une fonction que plusieurs amateurs et propriétaires de Mustang envient énormément, celle d’ingénieur en chef de la Mustang. Il est responsable de l’ingénierie, de la fabrication, de la qualité et du contrôle des coûts. Autrement dit, il veille à tout.
«On entend souvent parler de gens qui ont trouvé un boulot de rêve et qui sont chanceux d’en être arrivés là, dit Pericak. Je fais définitivement partie de ces chanceux. C’est un véritable honneur de diriger l’équipe de la Mustang. Cette voiture, plus que toute autre sur le marché, incarne la liberté chère à notre nation de même que le summum de la puissance brute.»
La puissance brute en question sera plus brutale que jamais avec le retour de la cylindrée de 5,0 litres pour la Mustang GT. On parle en effet d’un V8 à double calage variable indépendant des soupapes (Ti-VCT) qui génère 412 chevaux. Une fois jumelé à la boîte automatique à six rapports, il offre plus d’économie de carburant que son prédécesseur. Le nouveau groupe motopropulseur (qui comprend aussi une boîte manuelle à six rapports) accompagnera la Mustang GT 2011.
«La Mustang poursuit son évolution en offrant toujours plus de puissance, une économie d’essence inégalée dans la catégorie, des technologies exclusives dans l’industrie ainsi qu’un design musclé et audacieux qui rappelle les Mustang classiques d’antan, affirme Pericak. Ce qui m’excite le plus de la Mustang 2011, c’est qu’il est enfin possible de conjuguer performance et économie d’essence sans compromettre l’une ou l’autre.»
Une légende qui évolue
Pericak mentionne que l’un de ses objectifs en tant qu’ingénieur en chef de la Mustang est de rendre la voiture sport préférée des Américains encore plus agressive.
«Je veux transformer une voiture déjà excellente en une championne qui n’a pas d’égal, dit-il. La Mustang actuelle se veut remarquable et les prochaines années seront parmi les plus excitantes dans toute son histoire. Notre vision consiste à faire de la Mustang une véritable voiture sport de classe mondiale.»
La toute première Mustang de Pericak a été un cabriolet GT 2000. Il possède également un modèle 1968 qu’il s’affaire à restaurer.
«Le fait de posséder des Mustang et de continuellement nourrir ma passion pour elles me garde à l’affût des besoins et des attentes de la clientèle dont je fais moi-même partie, conclut Pericak. Ça m’aide à prendre des décisions qui permettent à la Mustang d’évoluer.»
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| Ford Mustang GT 2011 |
photo:Ford