Pour tous les goûts
La Taurus 2010 est offerte en quatre versions : SE, SEL, Limited et SHO. Les trois premières adoptent le V6 Duratec de 3,5 litres développant 263 chevaux, alors que la version SHO jouit du tout nouveau moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres qui produit 365 chevaux. Ce dernier veut offrir les performances d'un moteur V8 tout en proposant la consommation d'un 4-cylindres.
Toutes les versions sont proposées avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel. Chacune des versions possède ses propres jantes allant de 17 pouces pour la version SE à 20 pouces pour la SHO. Parmi les nouveautés exclusives à Ford, le système de sécurité parental MyKey et le bouchon du réservoir EasyFuel sont de série.
Rien n'est laissé au hasard, la sécurité est à l'avant-plan. Sur le modèle de base SE, on retrouve le contrôle de la stabilité Advance Trac, les freins ABS, des coussins de sécurité gonflables latéraux et les commandes au volant. Le système d'entrée sans clef et le volant télescopique font aussi partie de l'équipement de base.
La version SEL ajoute l'équipement proposé sur la version SE en plus de la possibilité d'obtenir la transmission intégrale. La climatisation est bizone, les leviers de sélection au volant pour les changements de rapports sont également de série. Ford ajoute un peu plus de gadgets électroniques avec la radio satellite Sirius et un ordinateur de bord.
Le niveau de l'équipement de la Limited est encore plus important. On retrouve un changeur six CD, le système multimédia SYNC. Le système de navigation y est alors offert en option. En matière de confort, les sièges sont réglables en huit directions, offrent le massage par vibrations, et le pédalier est réglable et comporte une mémoire de la position.
Ceux qui opteront pour la version SHO bénéficieront de l'équipement complet des autres versions y compris plusieurs autres caractéristiques dont le moteur EcoBoost. Commercialisée seulement avec la transmission intégrale, elle offre aussi une suspension et une direction retravaillées pour de meilleures performances dynamiques ainsi qu'un aileron arrière.
L'intérieur propose des appliques en aluminium véritable et des sièges multicontours offrant un meilleur soutien. Le système BLIS pour la reconnaissance des objets dans les angles morts est de série tout comme la caméra de recul et la chaîne audio haut de gamme de SONY.
Le début d'un temps nouveau
L'introduction de la Taurus arrive à une époque charnière de l'industrie de l'automobile américaine. C'est un modèle qui, en plus d'affronter la concurrence de la Chrysler 300 et de la nouvelle Buick Allure, doit affronter un climat d'achat hostile aux grosses berlines.
Ford doit avoir hâte de savoir si la nouvelle Taurus arrivera à créer la même onde de chocs qu'en 1986. Les prix et les dates de disponibilité ne sont pas encore dévoilés.
photo:Ford
La Taurus 2010 est offerte en quatre versions : SE, SEL, Limited et SHO. Les trois premières adoptent le V6 Duratec de 3,5 litres développant 263 chevaux, alors que la version SHO jouit du tout nouveau moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres qui produit 365 chevaux. Ce dernier veut offrir les performances d'un moteur V8 tout en proposant la consommation d'un 4-cylindres.
Toutes les versions sont proposées avec la boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel. Chacune des versions possède ses propres jantes allant de 17 pouces pour la version SE à 20 pouces pour la SHO. Parmi les nouveautés exclusives à Ford, le système de sécurité parental MyKey et le bouchon du réservoir EasyFuel sont de série.
Rien n'est laissé au hasard, la sécurité est à l'avant-plan. Sur le modèle de base SE, on retrouve le contrôle de la stabilité Advance Trac, les freins ABS, des coussins de sécurité gonflables latéraux et les commandes au volant. Le système d'entrée sans clef et le volant télescopique font aussi partie de l'équipement de base.
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| Ford ajoute un peu plus de gadgets électroniques avec la radio satellite Sirius et un ordinateur de bord. |
La version SEL ajoute l'équipement proposé sur la version SE en plus de la possibilité d'obtenir la transmission intégrale. La climatisation est bizone, les leviers de sélection au volant pour les changements de rapports sont également de série. Ford ajoute un peu plus de gadgets électroniques avec la radio satellite Sirius et un ordinateur de bord.
Le niveau de l'équipement de la Limited est encore plus important. On retrouve un changeur six CD, le système multimédia SYNC. Le système de navigation y est alors offert en option. En matière de confort, les sièges sont réglables en huit directions, offrent le massage par vibrations, et le pédalier est réglable et comporte une mémoire de la position.
Ceux qui opteront pour la version SHO bénéficieront de l'équipement complet des autres versions y compris plusieurs autres caractéristiques dont le moteur EcoBoost. Commercialisée seulement avec la transmission intégrale, elle offre aussi une suspension et une direction retravaillées pour de meilleures performances dynamiques ainsi qu'un aileron arrière.
L'intérieur propose des appliques en aluminium véritable et des sièges multicontours offrant un meilleur soutien. Le système BLIS pour la reconnaissance des objets dans les angles morts est de série tout comme la caméra de recul et la chaîne audio haut de gamme de SONY.
Le début d'un temps nouveau
L'introduction de la Taurus arrive à une époque charnière de l'industrie de l'automobile américaine. C'est un modèle qui, en plus d'affronter la concurrence de la Chrysler 300 et de la nouvelle Buick Allure, doit affronter un climat d'achat hostile aux grosses berlines.
Ford doit avoir hâte de savoir si la nouvelle Taurus arrivera à créer la même onde de chocs qu'en 1986. Les prix et les dates de disponibilité ne sont pas encore dévoilés.
photo:Ford
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