QUAND L'AMÉRIQUE RETROUVE SA SPLENDEUR
Lorsqu'une automobile se retrouve simultanément en page couverture de presque tous les magazines spécialisés du continent, on peut à coup sûr parler d'un événement. Et encore, ce privilège est habituellement réservé à des marques de prestige comme Porsche ou Ferrari, lorsqu'elles lancent un nouveau modèle. Ford vient pourtant de réaliser cet exploit avec sa nouvelle Thunderbird.
Il est vrai qu'on parle ici d'une véritable icône de l'industrie automobile américaine, au même titre qu'une autre Ford, la Mustang, et la Chevrolet Corvette. Comme ces dernières, la T-Bird a connu une carrière en montagnes russes, ponctuée de descentes vertigineuses.
Tel un véritable phénix, l'« oiseau du tonnerre » renaît de ses cendres après une éclipse qui aura duré cinq ans. Avec ses deux places, ses roues motrices arrière et un V8 sous le capot, la Thunderbird 2002 s'inspire de la première du nom, introduite sous l'année-modèle 1955. La calandre chromée et la prise d'air sur le capot sont autant de clins d'oeil à l'ancêtre, sans oublier les glaces latérales arrière en forme de hublot, qui s'ajoutèrent lors de la seconde année d'existence de la T-Bird, tout comme la célèbre roue de secours extérieure. Cette dernière n'a cependant pas été retenue, 47 ans plus tard.
Lorsqu'une automobile se retrouve simultanément en page couverture de presque tous les magazines spécialisés du continent, on peut à coup sûr parler d'un événement. Et encore, ce privilège est habituellement réservé à des marques de prestige comme Porsche ou Ferrari, lorsqu'elles lancent un nouveau modèle. Ford vient pourtant de réaliser cet exploit avec sa nouvelle Thunderbird.
Il est vrai qu'on parle ici d'une véritable icône de l'industrie automobile américaine, au même titre qu'une autre Ford, la Mustang, et la Chevrolet Corvette. Comme ces dernières, la T-Bird a connu une carrière en montagnes russes, ponctuée de descentes vertigineuses.
Tel un véritable phénix, l'« oiseau du tonnerre » renaît de ses cendres après une éclipse qui aura duré cinq ans. Avec ses deux places, ses roues motrices arrière et un V8 sous le capot, la Thunderbird 2002 s'inspire de la première du nom, introduite sous l'année-modèle 1955. La calandre chromée et la prise d'air sur le capot sont autant de clins d'oeil à l'ancêtre, sans oublier les glaces latérales arrière en forme de hublot, qui s'ajoutèrent lors de la seconde année d'existence de la T-Bird, tout comme la célèbre roue de secours extérieure. Cette dernière n'a cependant pas été retenue, 47 ans plus tard.