CARROSSERIE
Comme le phénix, l'oiseau du tonnerre renaît de ses cendres, après une éclipse qui aura duré cinq ans. Avec ses deux places, ses roues arrière motrices et un V8 sous le capot, la Thunderbird 2002 s'inspire de son ancêtre, c'est l'évidence même. Ce l'est encore plus si on la regarde : la calandre chromée et la prise d'air sur le capot sont autant de clins d'oeil à la première Thunderbird. Sans oublier les lunettes arrière en forme de hublot, qui s'ajoutèrent lors de la deuxième année d'existence de la T-Bird. L'acheteur pourra choisir entre un toit souple ou rigide, comme à l'époque.
À l'origine, la Thunderbird se voulait la réponse de Ford à la Corvette de Chevrolet, apparue deux ans plus tôt, en 1953. Mais cela n'en faisait pas une rivale de la sportive de GM pour autant - pas dans l'esprit, du moins. Alors que le roadster de Chevrolet mettait l'accent sur la performance et le comportement routier, celui de Ford proposait un luxe et un confort supérieurs, avec des accessoires comme la direction assistée, les fauteuils et les vitres électriques, ainsi que la boîte automatique, qui équipait la quasi-totalité des 16 155 T-Bird produites la première année. Mise en vente le 22 octobre 1954, la première Thunderbird, millésimée 1955, allait rapidement devenir un classique, au sens véritable de ce terme trop souvent galvaudé. Les Beach Boys en firent la vedette d'une de leurs chansons (Fun, fun, fun) ; le réalisateur George Lucas, d'un de ses films (American Graffiti).
Comme le phénix, l'oiseau du tonnerre renaît de ses cendres, après une éclipse qui aura duré cinq ans. Avec ses deux places, ses roues arrière motrices et un V8 sous le capot, la Thunderbird 2002 s'inspire de son ancêtre, c'est l'évidence même. Ce l'est encore plus si on la regarde : la calandre chromée et la prise d'air sur le capot sont autant de clins d'oeil à la première Thunderbird. Sans oublier les lunettes arrière en forme de hublot, qui s'ajoutèrent lors de la deuxième année d'existence de la T-Bird. L'acheteur pourra choisir entre un toit souple ou rigide, comme à l'époque.À l'origine, la Thunderbird se voulait la réponse de Ford à la Corvette de Chevrolet, apparue deux ans plus tôt, en 1953. Mais cela n'en faisait pas une rivale de la sportive de GM pour autant - pas dans l'esprit, du moins. Alors que le roadster de Chevrolet mettait l'accent sur la performance et le comportement routier, celui de Ford proposait un luxe et un confort supérieurs, avec des accessoires comme la direction assistée, les fauteuils et les vitres électriques, ainsi que la boîte automatique, qui équipait la quasi-totalité des 16 155 T-Bird produites la première année. Mise en vente le 22 octobre 1954, la première Thunderbird, millésimée 1955, allait rapidement devenir un classique, au sens véritable de ce terme trop souvent galvaudé. Les Beach Boys en firent la vedette d'une de leurs chansons (Fun, fun, fun) ; le réalisateur George Lucas, d'un de ses films (American Graffiti).