Car rappelons-le, dans sa livrée de base, le Transit Connect n’est qu’un véhicule deux passagers, doté d’un très vaste espace de chargement vide. Bonne note tout de même pour l’aménagement arrière, notamment celui du plancher tout entier recouvert de caoutchouc, et muni d’une structure plane capable de recevoir tout un aménagement intérieur.
Évidemment, avec une hauteur hors tout de 2 mètres environ, pas question de s’y tenir debout et il faudra y penser en préparant l’aménagement.
Quelques points pratiques sont aussi à l’honneur. La présence d’un bouton ouvrant à plus de 180 degrés les portières arrière par exemple, facilite grandement l’accès à bord. Même chose avec les portières latérales coulissantes qui, des deux côtés, permettent de se glisser dans l’espace de chargement (qui possède une capacité totale de quelque 3830 litres) sans effort ni contorsion.
On a même prévu la fonction en utilisant un vaste espace carré pour le chargement, conçu notamment pour recevoir des charges en hauteur, ou une installation plus permanente de tablettes intérieures.
Notons tout de même qu’en matière de dimension, le Transit Connect ne souffre pas d’embonpoint. Il mesure 4,5 mètres à peine, soit l’équivalent d’une berline de taille moyenne, et possède un rayon de braquage similaire.
Conduite sans souci
Étonnante, la conduite du Ford Transit Connect n’est pas réellement celle d’une camionnette. Au fil des expériences de la vie, j’ai eu l’occasion d’agir comme livreur au volant des traditionnelles fourgonnettes de type Econoline, ou même de véritables camion cube, et le Transit Connect n’a rien de commun.
Tout au plus, a-t-il la même silhouette mais rien d’autre. La direction est agréable, les accélérations un peu souffreteuses lorsque chargé, mais on ne conduit pas un tel véhicule pour réaliser de grandes performances.
 |
| L'air de chargement possède une capacité totale de quelque 3830 litres. |
Évidemment, avec une hauteur hors tout de 2 mètres environ, pas question de s’y tenir debout et il faudra y penser en préparant l’aménagement.
Quelques points pratiques sont aussi à l’honneur. La présence d’un bouton ouvrant à plus de 180 degrés les portières arrière par exemple, facilite grandement l’accès à bord. Même chose avec les portières latérales coulissantes qui, des deux côtés, permettent de se glisser dans l’espace de chargement (qui possède une capacité totale de quelque 3830 litres) sans effort ni contorsion.
On a même prévu la fonction en utilisant un vaste espace carré pour le chargement, conçu notamment pour recevoir des charges en hauteur, ou une installation plus permanente de tablettes intérieures.
Notons tout de même qu’en matière de dimension, le Transit Connect ne souffre pas d’embonpoint. Il mesure 4,5 mètres à peine, soit l’équivalent d’une berline de taille moyenne, et possède un rayon de braquage similaire.
Conduite sans souci
Étonnante, la conduite du Ford Transit Connect n’est pas réellement celle d’une camionnette. Au fil des expériences de la vie, j’ai eu l’occasion d’agir comme livreur au volant des traditionnelles fourgonnettes de type Econoline, ou même de véritables camion cube, et le Transit Connect n’a rien de commun.
Tout au plus, a-t-il la même silhouette mais rien d’autre. La direction est agréable, les accélérations un peu souffreteuses lorsque chargé, mais on ne conduit pas un tel véhicule pour réaliser de grandes performances.
 |
| Les portières latérales coulissantes permettent de se glisser dans l’espace de chargement |