Les places arrière sont plus confortables que jamais avec la présence de buses d'air individuelles placées dans le pavillon et un système audio permettant aux occupants des places arrière d'écouter un choix musical différent des passagers avant.
Le retour des V6
Si la présentation extérieure et l'habitacle ont été revu, la mécanique demeure plus ou moins la même. Après tout, personne ne s'était plaint de la performance des deux moteurs V6 disponibles. Le plus populaire est sans aucun doute le 3,8 litres dont les 200 chevaux conviennent bien à la vocation de cette fourgonnette. Ce moteur propose la même puissance que l'an dernier, mais son couple a été révisé à la hausse et développe 25 lbs/pi de plus. Quant au V6 3,0 litres qui équipe le modèle de base, ses 150 chevaux offrent des performances honnêtes tandis que l'économie de carburant est plus alléchante. Soulignons que ces moteurs se démarquent également par leur "propreté" en matière de gaz d'échappement.
La suspension avant est toujours à jambes de force MacPherson tandis que l'arrière conserve une poutre déformante qui n'empiète pas sur l'espace de chargement.
Meilleure routière
La géométrie de la suspension a été révisée et cela a pour effet d'assurer une meilleure tenue en virage. De plus, la direction est beaucoup plus précise. En outre, cette nouvelle version est moins sensible aux vents latéraux que le modèle précédent tout en étant très stable à haute vitesse.