Mon essai a essentiellement porté sur une version SEL équipée du moteur V6 3,8 litres qui s'est montré beaucoup plus coopératif à bas régime. De plus, le temps de réaction de l'accélérateur est chose du passé. Il semble également moins assoiffé que son prédécesseur.
Quant à la portière coulissante gauche à ouverture motorisée, elle se révèle presque indispensable. Par contre, si vous faites partie des impatients, le temps nécessaire pour son ouverture automatique risque de vous tomber sur les nerfs. Comme sur les autres modèles qui en sont équipés, ce gadget est utile lorsqu'on a les bras chargés ou pour ouvrir les portières lorsqu'on est au volant, mais sa lenteur risque d'en impatienter plusieurs.
Détail important, en plus de conserver son classement cinq étoiles en matière de sécurité et d'offrir des coussins de sécurité latéraux, la Windstar peut être équipée d'un détecteur de proximité qui informe le conducteur de tout obstacle, personne ou véhicule situé à moins de 3 mètres de la fourgonnette.
Somme toute, la Windstar conserve les traits de caractère qui en ont fait un best-seller tout en raffinant sa présentation et son comportement. Elle a finalement rattrapé la concurrence et possède plus de munitions qu'avant pour se défendre.