Bon, retournons à l'accélération. Malheureusement, nous n'avons pu faire mieux qu'une 41e position à cette épreuve, ce qui nous place derrière Sherbrooke, Laval et Toronto. Qu'importe, nous savions d'avance que la voiture n'allait pas se démarquer ici car elle n'est pas munie d'un moteur puissant. Dans les faits, nous avons davantage misé sur la tenue de route que sur la puissance pure.
La prochaine épreuve, celle du « skidpad » devrait nous permettre de nous reprendre. Ici, il faut faire quatre tours sur un petit tracé en forme de huit, donc deux tours dans une boucle du huit, et deux autres dans l'autre boucle. Ceci permet d'évaluer la tenue de route. Pendant le premier essai, Sébastien se familiarise avec le tracé. C'est au deuxième essai qu'il pousse au maximum la monoplace. Cette fois, il est rapide, très rapide, la voiture est stable et semble à l'aise. Ses temps figurent parmi les meilleurs de la journée, mais, comble de malheur, il accroche un cône au dernier tour. Son deuxième essai est donc annulé. On garde donc le temps fait auparavant par Alexandre, qui est supérieur à celui anticipé.
Malgré ces performances, Jude, le capitaine de l'équipe, rassure ses troupes. Il demeure très confiant pour la prochaine épreuve, l'autocross. À l'aide de cônes, on a construit un tracé, dans lequel deux pilotes par voiture devront pousser la voiture au maximum, le temps de deux tours chronométrés. Nous garderons le meilleur temps (49,690 secondes), ce qui est à trois secondes du plus rapide. La déception est palpable, car nous connaissons le potentiel de la voiture. Nous la savons capable d'être plus rapide, mais, jusqu'ici, elle n'a su impressionner personne lors des épreuves dynamiques. Il reste cependant l'épreuve d'endurance pour se reprendre; nous misons beaucoup sur elle pour remonter la pente.
Bonne nouvelle, enfin, très bonne nouvelle, alors que nous apprenons que l'équipe a été sélectionnée pour participer à la finale de l'épreuve de design qui aura lieu durant la dernière journée de compétition.
Maintenant, il faut s'assurer de terminer l'épreuve d'endurance qui compte pour 400 points, il s'agit donc de la plus importante. Si la voiture ne croise pas le fil d'arrivée, aucun point n'est alloué à l'équipe; autant dire adieu à la compétition.
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| Sébastien Hébert à la ligne de départ de l'épreuve d'accélération |
La prochaine épreuve, celle du « skidpad » devrait nous permettre de nous reprendre. Ici, il faut faire quatre tours sur un petit tracé en forme de huit, donc deux tours dans une boucle du huit, et deux autres dans l'autre boucle. Ceci permet d'évaluer la tenue de route. Pendant le premier essai, Sébastien se familiarise avec le tracé. C'est au deuxième essai qu'il pousse au maximum la monoplace. Cette fois, il est rapide, très rapide, la voiture est stable et semble à l'aise. Ses temps figurent parmi les meilleurs de la journée, mais, comble de malheur, il accroche un cône au dernier tour. Son deuxième essai est donc annulé. On garde donc le temps fait auparavant par Alexandre, qui est supérieur à celui anticipé.
Malgré ces performances, Jude, le capitaine de l'équipe, rassure ses troupes. Il demeure très confiant pour la prochaine épreuve, l'autocross. À l'aide de cônes, on a construit un tracé, dans lequel deux pilotes par voiture devront pousser la voiture au maximum, le temps de deux tours chronométrés. Nous garderons le meilleur temps (49,690 secondes), ce qui est à trois secondes du plus rapide. La déception est palpable, car nous connaissons le potentiel de la voiture. Nous la savons capable d'être plus rapide, mais, jusqu'ici, elle n'a su impressionner personne lors des épreuves dynamiques. Il reste cependant l'épreuve d'endurance pour se reprendre; nous misons beaucoup sur elle pour remonter la pente.
Bonne nouvelle, enfin, très bonne nouvelle, alors que nous apprenons que l'équipe a été sélectionnée pour participer à la finale de l'épreuve de design qui aura lieu durant la dernière journée de compétition.
Maintenant, il faut s'assurer de terminer l'épreuve d'endurance qui compte pour 400 points, il s'agit donc de la plus importante. Si la voiture ne croise pas le fil d'arrivée, aucun point n'est alloué à l'équipe; autant dire adieu à la compétition.
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| Kevin Ferah en piste lors de l'épreuve d'endurance |