Après avoir vu l’ID faire ses débuts sur papier d’abord, puis ensuite en version prototype camouflée lors de périodes d’essais, nous avons enfin pu assister à son dévoilement officiel. En effet, le constructeur allemand l’a présentée lors d’une soirée spéciale tenue la veille du début des activités du Salon de l’auto de Francfort 2019.
Et ce que nous avons pu découvrir confirme ce que nous avions au préalable aperçu sous forme d’étude ; la ID.3 emprunte le format de la Golf tout en profitant de touches plus modernes lui permettant de se différencier comme le premier produit de masse entièrement électrique de l’entreprise. Ça prend notamment la forme d’une calandre avant au style épuré, mais qui porte malgré tout une grande ouverture pour l’entrée de l’air.
À bord, l’environnement est sans surprise très futuriste et il est aussi très orienté sur la technologie. Ça se traduit notamment par la présence d’un immense écran pour le système multimédia, une unité de type flottante qui domine la console centrale.
Tristement, cette première offre électrique de Volkswagen ne nous est pas destinée. En fait, on devra probablement attendre l’ID Crozz pour profiter de l’approche de la compagnie en la matière. Quant à la ID.3 destinée au marché européen, elle sera proposée avec différentes capacités de batterie. Selon le cycle de calcul européen de l’autonomie, la voiture pourra profiter d’une liberté de 330 kilomètres en version de base, puis de 550 kilomètres en configuration plus huppée.
La ID.3 est assemblée sur une plateforme dédiée à l’électrification. Celle-ci permet le positionnement à plat des piles sous la carrosserie, ce qui permet d’économiser de l’espace. Les unités auxiliaires, comme le compresseur du système de climatisation, sont disposées à l’avant. En matière de puissance, la prestation annoncée est de 204 chevaux et 229 livres-pieds de couple.
La production de la ID.3 doit s’amorcer en novembre prochain et déjà, les commandes enregistrées par Volkswagen ont atteint les 30 000 exemplaires.
La compagnie souhaite conserver le prix du modèle sous les 30 000 euros, ce qui représente environ 43 600 $ canadiens.
