Au printemps dernier, l’industrie automobile a été mise sur pause dans le cadre des efforts de tous, déployés alors pour ralentir la propagation du coronavirus. Lors de la reprise des activités en mai, d’importantes mesures de sécurité ont été adoptées par les constructeurs afin de pouvoir aller de l’avant en protégeant au maximum tout le monde.
Cependant, les dernières semaines ont ramené l’inquiétude chez plusieurs, y compris Mark Reuss, le président de General Motors. Au cours des six derniers jours seulement, un million de personnes ont contracté le coronavirus aux États-Unis, et ailleurs dans le monde, la situation n’est pas reluisante en bien des endroits.
Tout ça a amené Mark Reuss à briser le silence lors d’un entretien avec le groupe Reuters. Il a déclaré vendredi dernier que GM et ses fournisseurs doivent éviter de baisser leur garde alors que les cas de COVID-19 continuent d’augmenter, ajoutant qu’il est constamment préoccupé par la souffrance humaine et les difficultés économiques engendrées par la pandémie.
« Je m’inquiète pour tout le monde, vraiment. Je m’inquiète de cela tous les jours et toutes les nuits. Je suis tellement inquiet parce que ça s’accélère et que ce n’est pas contrôlé. »
Il a ensuite parlé du travail qui a été fait.
« Je pense que l’industrie en général (et General Motors) a fait du bon travail dans ses usines, mais je m’inquiète vraiment des gens, des morts, de la souffrance et du chômage qui accompagnent cette pandémie. »
Mark Reuss a fait l’éloge des fournisseurs de GM pour leur diligence à respecter les nouvelles normes établies pendant la pandémie afin d’éviter que celle-ci n’affecte la production.
« Mais je crains que dans des endroits très différents des États-Unis, du Canada ou du Mexique, un assouplissement de certaines de ces pratiques ne nuise à la chaîne d’approvisionnement et nous empêche de faire fonctionner nos usines. Je sais que tout le monde fait de son mieux, mais nous devons poursuivre nos efforts ».
L’appel de Mark Reuss doit être entendu, car si on a l’impression que la machine est repartie pour de bon dans le milieu automobile, il ne s’agit que d’une éclosion ici et là afin qu’elle cesse de fonctionner rondement. Les conséquences d’un autre arrêt de la production auraient des conséquences catastrophiques, il va sans dire.
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