Il y avait également sur place d'autres voitures plus "normales" dont une Buick LeSabre Ultra légèrement modifiée et, surtout, (mon coup de coeur) une Pontiac Grand Prix G8. Ce coupé était mu par un V8 LS-1 (5,7 litres) placé transversalement sous le capot et dont la puissance était transmise à un système Versatec (le même que celui des Buick RendezVous, Pontiac Aztek et, bientôt, les minifourgonnettes de GM). D'ailleurs, mentionnons que la suspension arrière avait été empruntée d'une Corvette de récent modèle.
Vu qu'il s'agissait d'un programme de performance, nous étions sur la piste d'accélération de Milan Dragway, près d'Ypsilanti, au Michigan, et GM avait mis à notre disposition deux vraies Camaro d'accélération ainsi qu'un pilote. L'exposition statique comportait également des véhicules uniques (que nous ne pouvions malheureusement pas conduire), des voitures de collection, l'étude de style Bruin de Chevrolet, un camion de poids moyen qui pourrait concurrencer le Ford F-650 Super Crewzer pour tirer les plus grosses roulottes sur le marché et, surtout, une magnifique Corvette 427 de 730 chevaux dont l'arrière avait été légèrement redessiné. Elle m'a semblé plus agréable à l'oeil que la version courante. Aurions-nous vu des dévoilements futurs sans le savoir?