Le coffre de la nouvelle Aveo renferme 400 litres d'espace cargo; le dossier de la banquette arrière est divisé et peut accroître cette capacité de chargement.
À traction avant, l'Aveo possède des jambes MacPherson à l'avant ainsi qu'une suspension avec barre anti-torsion à l'arrière. «Le boîtier de direction est situé sur la traverse de la suspension avant, ce qui améliore l'absorption des chocs et favorise un maniement plus précis et stable», indique Clarke.
La direction à crémaillère avec assistance hydraulique contribuerait apparemment à rehausser le plaisir de conduire l'Aveo, tandis que la voie relativement large «procure un meilleur maniement et aide la berline à être bien plantée sur la route».
Clarke souligne que l'Aveo offre aux occupants une solide protection dans l'éventualité d'un accident, grâce à la «cage pour passagers très stable composée principalement d'acier haute résistance. Les montants B réagissent dans un effet de pendule au lieu de se replier et de pénétrer dans l'habitacle», explique-t-il. «Connue sous le nom de Tailor-Welded Blanking, cette méthode du pendule n'est habituellement utilisée que dans les véhicules des segments supérieurs.»
En Chine, l'Aveo sera doté d'un moteur à quatre cylindres à DACT, avec l'option de 1,4 ou de 1,6 litres, ainsi que d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une automatique à quatre vitesses.
Le moteur qui accompagnera cette berline lorsqu'elle arrivera au Canada demeure toujours inconnu, mais parions que le plus petit des deux ne fera pas le saut jusqu'ici.
À traction avant, l'Aveo possède des jambes MacPherson à l'avant ainsi qu'une suspension avec barre anti-torsion à l'arrière. «Le boîtier de direction est situé sur la traverse de la suspension avant, ce qui améliore l'absorption des chocs et favorise un maniement plus précis et stable», indique Clarke.
La direction à crémaillère avec assistance hydraulique contribuerait apparemment à rehausser le plaisir de conduire l'Aveo, tandis que la voie relativement large «procure un meilleur maniement et aide la berline à être bien plantée sur la route».
Clarke souligne que l'Aveo offre aux occupants une solide protection dans l'éventualité d'un accident, grâce à la «cage pour passagers très stable composée principalement d'acier haute résistance. Les montants B réagissent dans un effet de pendule au lieu de se replier et de pénétrer dans l'habitacle», explique-t-il. «Connue sous le nom de Tailor-Welded Blanking, cette méthode du pendule n'est habituellement utilisée que dans les véhicules des segments supérieurs.»
En Chine, l'Aveo sera doté d'un moteur à quatre cylindres à DACT, avec l'option de 1,4 ou de 1,6 litres, ainsi que d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une automatique à quatre vitesses.
Le moteur qui accompagnera cette berline lorsqu'elle arrivera au Canada demeure toujours inconnu, mais parions que le plus petit des deux ne fera pas le saut jusqu'ici.
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