Au-delà de la technologie et des voitures mêmes, le concept n'a pas changé au fil des ans. On parle encore de propriétaires passionnés qui veulent à tout prix être différents et uniques, faire plus de bruit ou encore aller plus vite que les autres.
On clenche?
Plusieurs ont commencé par tester leur machine sur la piste d'accélération. J'ai assisté au spectacle avec les yeux grand ouverts, car c'était la première fois que j'étais témoin d'une vraie course d'accélération (lire: légale). C'était assez excitant de les voir à l'oeuvre et de surveiller les temps sur le tableau d'affichage. J'ai d'ailleurs vu une Cavalier des années 80 dont le chrono aurait embarrassé certains bolides sport d'aujourd'hui.
Il y avait également de véritables dragsters, dont j'ai bien aimé les prestations. L'un d'eux était piloté par une jeune fille qui ne devait pas avoir plus de 14 ans. J'imagine que les garçons de son école se montrent très respectueux envers elle!
Puisque GM commanditait l'événement, certains visiteurs ont eu la chance d'essayer les nouveaux modèles SS sur la piste, devant des milliers de spectateurs. Voilà qui démontre clairement toute la confiance qu'a le constructeur en ses produits.
GM avait aménagé une vaste aire d'exposition où plusieurs représentants répondaient aux questions générales et techniques du public. Bien sûr, on retrouvait aussi des voitures modifiées par les propres spécialistes de la compagnie, dont une Saturn de course au look radical et une Vibe «GT-R» d'allure infernale qui, selon moi, mériterait amplement de passer à l'étape de la production.
Mais il ne faut surtout pas oublier...
La Pontiac Solstice Coupé 2009
Quelle voiture! Dès que le roadster a fait son apparition sur le marché, je suis tombé en amour avec la Solstice. D'ailleurs, qui pourrait jurer, main sur la bible, qu'il ne la trouve pas attirante, surtout avec le toit baissé?
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On clenche?
Plusieurs ont commencé par tester leur machine sur la piste d'accélération. J'ai assisté au spectacle avec les yeux grand ouverts, car c'était la première fois que j'étais témoin d'une vraie course d'accélération (lire: légale). C'était assez excitant de les voir à l'oeuvre et de surveiller les temps sur le tableau d'affichage. J'ai d'ailleurs vu une Cavalier des années 80 dont le chrono aurait embarrassé certains bolides sport d'aujourd'hui.
Il y avait également de véritables dragsters, dont j'ai bien aimé les prestations. L'un d'eux était piloté par une jeune fille qui ne devait pas avoir plus de 14 ans. J'imagine que les garçons de son école se montrent très respectueux envers elle!
Puisque GM commanditait l'événement, certains visiteurs ont eu la chance d'essayer les nouveaux modèles SS sur la piste, devant des milliers de spectateurs. Voilà qui démontre clairement toute la confiance qu'a le constructeur en ses produits.
GM avait aménagé une vaste aire d'exposition où plusieurs représentants répondaient aux questions générales et techniques du public. Bien sûr, on retrouvait aussi des voitures modifiées par les propres spécialistes de la compagnie, dont une Saturn de course au look radical et une Vibe «GT-R» d'allure infernale qui, selon moi, mériterait amplement de passer à l'étape de la production.
Mais il ne faut surtout pas oublier...
La Pontiac Solstice Coupé 2009
Quelle voiture! Dès que le roadster a fait son apparition sur le marché, je suis tombé en amour avec la Solstice. D'ailleurs, qui pourrait jurer, main sur la bible, qu'il ne la trouve pas attirante, surtout avec le toit baissé?
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| Pontiac Solstice Coupé 2009 |