À la fine pointe de la technologie, la transmission automatique compacte 5L40-E est dotée de capacités de contrôle électronique avancées. Pensons simplement au bouton qui permet au conducteur de choisir entre les modes «sport», «hiver» et «économie».
«L'intérieur offre toutes les commodités auxquelles les consommateurs à la recherche de luxe sont en droit de s'attendre, avec un accent sur le confort et la fonctionnalité», précise Taylor. «On y trouve des matériaux riches et chaleureux qui contrastent avec le look branché et techno de l'habitacle, conférant ainsi une impression moderne avec quelques touches de luxe classiques. Une garniture en bois est utilisée avec parcimonie sur le volant, le pommeau du levier de vitesses et les poignées de portes.»
La CTS a six coussins gonflables, dont des coussins frontaux à double déploiement pour les deux occupants à l'avant. Des rideaux gonflables latéraux protègent la tête de tous les passagers. La voiture est également munie de phares à décharge haute intensité au xénon, du système StabiliTrak, du service OnStar et de bien d'autres dispositifs de sécurité.
«StabiliTrak assiste le véhicule en maintenant la ligne de conduite voulue par le conducteur. Ceci s'effectue en appliquant une force de freinage à l'une ou l'autre des roues indépendamment de la pression que le conducteur impose à la pédale de freins», explique Taylor.
Le système StabiliTrak se sert d'un capteur de position de la pédale de l'accélérateur, d'un capteur de pression des cylindres de freins ainsi que d'un autre capteur sensible à l'angle du volant. Le système interprète donc la trajectoire désirée par le conducteur et choisit d'accélérer ou de décélérer le véhicule en fonction de ces paramètres.
«Si la différence entre la trajectoire voulue par le conducteur et celle que le véhicule emprunte réellement devient trop grande, le StabiliTrak prend les mesures appropriées pour aider le conducteur à maintenir le cap désiré», ajoute Taylor. «Si le véhicule commence à faire du chasse-neige, ou à sous-virer, le système sollicitera le frein arrière intérieur pour aider le véhicule à mieux virer. Si celui-ci commence à faire du tête à queue, ou à survirer, le StabiliTrak sollicitera le frein avant extérieur pour redresser le véhicule. Ce système est intégré au contrôle de la traction et à l'antiblocage ABS.
«L'intérieur offre toutes les commodités auxquelles les consommateurs à la recherche de luxe sont en droit de s'attendre, avec un accent sur le confort et la fonctionnalité», précise Taylor. «On y trouve des matériaux riches et chaleureux qui contrastent avec le look branché et techno de l'habitacle, conférant ainsi une impression moderne avec quelques touches de luxe classiques. Une garniture en bois est utilisée avec parcimonie sur le volant, le pommeau du levier de vitesses et les poignées de portes.»
La CTS a six coussins gonflables, dont des coussins frontaux à double déploiement pour les deux occupants à l'avant. Des rideaux gonflables latéraux protègent la tête de tous les passagers. La voiture est également munie de phares à décharge haute intensité au xénon, du système StabiliTrak, du service OnStar et de bien d'autres dispositifs de sécurité.
«StabiliTrak assiste le véhicule en maintenant la ligne de conduite voulue par le conducteur. Ceci s'effectue en appliquant une force de freinage à l'une ou l'autre des roues indépendamment de la pression que le conducteur impose à la pédale de freins», explique Taylor.
Le système StabiliTrak se sert d'un capteur de position de la pédale de l'accélérateur, d'un capteur de pression des cylindres de freins ainsi que d'un autre capteur sensible à l'angle du volant. Le système interprète donc la trajectoire désirée par le conducteur et choisit d'accélérer ou de décélérer le véhicule en fonction de ces paramètres.
«Si la différence entre la trajectoire voulue par le conducteur et celle que le véhicule emprunte réellement devient trop grande, le StabiliTrak prend les mesures appropriées pour aider le conducteur à maintenir le cap désiré», ajoute Taylor. «Si le véhicule commence à faire du chasse-neige, ou à sous-virer, le système sollicitera le frein arrière intérieur pour aider le véhicule à mieux virer. Si celui-ci commence à faire du tête à queue, ou à survirer, le StabiliTrak sollicitera le frein avant extérieur pour redresser le véhicule. Ce système est intégré au contrôle de la traction et à l'antiblocage ABS.