« Il y a cinq ans, une telle globalisation des ressources n'aurait pu être possible, » dit Stew Low, directeur des relations publiques pour GM Canada. Mais les percées technologiques permettent désormais à une
équipe répartie entre l'Asie, l'Amérique et l'Europe, d'oeuvrer à un seul et même projet.
Cette nouvelle philosophie chez GM fait en sorte que si les États-Unis continuent de bosser sur les utilitaires, les camionnettes pleine grandeur et les modèles de niche (pensez Pontiac Solstice et Chevrolet Corvette), d'autres régions du globe sont responsables, par exemple, des petites voitures (la Corée), des petits utilitaires (le Brésil) ou encore des berlines (l'Australie).
Mine de rien, les mentalités au sein de GM ont déjà commencé à changer. Et pour cause : « Auparavant, celui qui travaillait pour GM allait besogner à Détroit toute sa vie, dit Martin Walsh, un Canadien à la direction de Hummer. Aujourd'hui, son boulot le mènera aux quatre coins du monde et lui fera découvrir qu'ailleurs aussi, il se fait du bon travail. »
Et l'Amérique du Nord a tout avantage à en profiter ...
 |
Cette nouvelle philosophie chez GM fait en sorte que si les États-Unis continuent de bosser sur les utilitaires, les camionnettes pleine grandeur et les modèles de niche (pensez Pontiac Solstice et Chevrolet Corvette), d'autres régions du globe sont responsables, par exemple, des petites voitures (la Corée), des petits utilitaires (le Brésil) ou encore des berlines (l'Australie).
Mine de rien, les mentalités au sein de GM ont déjà commencé à changer. Et pour cause : « Auparavant, celui qui travaillait pour GM allait besogner à Détroit toute sa vie, dit Martin Walsh, un Canadien à la direction de Hummer. Aujourd'hui, son boulot le mènera aux quatre coins du monde et lui fera découvrir qu'ailleurs aussi, il se fait du bon travail. »
Et l'Amérique du Nord a tout avantage à en profiter ...