Sur la route, le véhicule propose principalement du confort. La suspension, d'une grande souplesse, encaisse efficacement les chocs causés par les imperfections de la route. À ma grande surprise, la présence d'un essieu rigide ne se fait que très peu sentir, ce qui représente un gros avantage face à certains concurrents. En virage, il faut cependant ralentir ses ardeurs, car la prise de roulis est extrêmement prononcée. La direction, même si elle permet une bonne stabilité directionnelle, manque légèrement de précision, et ne transmet aucune sensation de la route au conducteur. Quant au freinage, il est convenable, sans plus.
Conclusion
Pour se procurer un Envoy XL, il faut avoir des besoins bien spécifiques, car ses aptitudes hors routes sont pratiquement nulles, et les tâches qu'il peut effectuer, sauf en ce qui concerne le remorquage, sont toutes mieux accomplies par une minifourgonnette à traction intégrale. Bien sûr, conduire une Montana SV6 ou encore mieux, une Sienna, n'est pas aussi à la mode que d'être au volant d'un V.U.S., mais pour économiser 30 % à la pompe et pour avoir droit à une meilleur comportement routier, je pilerais sur mon orgueil. Toutefois, si votre bateau ou votre roulotte vous oblige à un tel achat, l'Envoy XL est l'un des seuls (avec le Dodge Durango) à pouvoir combler vos besoins. À moins bien sûr que vous ayez la même philosophie que ce cher Elvis Gratton, c'est-à-dire Think Big ! Cela vous permettrait de vous plier aux dimensions d'un Yukon XL ou d'un Nissan Armada !
Avantages
Grand choix de modèles
Mécaniques intéressantes
Assemblage et finition en progrès
Planche de bord bien aménagée
Bonne capacité de remorquage
Inconvénients
Ligne discutable
Consommation décourageante
Fiabilité inégale
Certains matériaux bon marché
Agrément de conduite nul
Concurrence (XL): Chevrolet Trailblazer EXT, Dodge Durango, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder, Suzuki XL-7.
Segment : V.U.S. intermédiaires
Échelle de prix (XL): 41 910 à 61 425 $
Prix du modèle d'essai : 58 775 $
Année d'introduction et renouvellement : 2002
Lieu de construction : Moraine, Ohio, Etats-Unis
Conclusion
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| Photo - Antoine Joubert |
Avantages
Grand choix de modèles
Mécaniques intéressantes
Assemblage et finition en progrès
Planche de bord bien aménagée
Bonne capacité de remorquage
Inconvénients
Ligne discutable
Consommation décourageante
Fiabilité inégale
Certains matériaux bon marché
Agrément de conduite nul
Concurrence (XL): Chevrolet Trailblazer EXT, Dodge Durango, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder, Suzuki XL-7.
Segment : V.U.S. intermédiaires
Échelle de prix (XL): 41 910 à 61 425 $
Prix du modèle d'essai : 58 775 $
Année d'introduction et renouvellement : 2002
Lieu de construction : Moraine, Ohio, Etats-Unis
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