Faire preuve de finesse
Avec tout ce muscle à notre portée, GM a décidé d’utiliser un dosage progressif des gaz : quand le conducteur enfonce la pédale, il ne sera pas projeté en orbite ou, pire encore, n’arrachera pas l’attache quand il tire une lourde charge. En tractant 4 500 kg, on peut faire patiner les roues quand on commet une folie comme écraser le gaz lors d’un départ arrêté. Et il arrive même aux pneus de se lamenter quand la boîte passe au deuxième rapport.
Conduire la Denali 2500 régulièrement en ville nécessite un degré de patience inconnu de la majorité des conducteurs. Et pour la stationner, il faut faire preuve d’une finesse qui échappera à la plupart des propriétaires… si elle rentre dans l’espace en partant! Il est un peu plus facile de la garer en angle, mais il faut s’habituer à ce que le dernier mètre environ dépasse.
Sur la route, soyez certains que vous sentirez chaque nid de poule, mais la plupart du temps, vous n’aurez pas à vous en faire. En ville, on profite d’une excellente visibilité, et on peut planifier nos manœuvres bien à l’avance tout en disposant de la puissance pour les mener à bien, pourvu qu’on se souvienne de peser assez fort sur la pédale!
Le prix de base de la Sierra 2500HD Denali s’élève à 59 345 $, et mon modèle d’essai avec son moteur diesel et ses diverses options exigeait un peu moins de 75 000 $.
Dans un monde soucieux de l’environnement, le Duramax Denali de 6,6 litres peut également consommer 20 % de biodiesel : l’acheteur politiquement correct voudra ajouter cette machine à sa liste!
Avec tout ce muscle à notre portée, GM a décidé d’utiliser un dosage progressif des gaz : quand le conducteur enfonce la pédale, il ne sera pas projeté en orbite ou, pire encore, n’arrachera pas l’attache quand il tire une lourde charge. En tractant 4 500 kg, on peut faire patiner les roues quand on commet une folie comme écraser le gaz lors d’un départ arrêté. Et il arrive même aux pneus de se lamenter quand la boîte passe au deuxième rapport.
Conduire la Denali 2500 régulièrement en ville nécessite un degré de patience inconnu de la majorité des conducteurs. Et pour la stationner, il faut faire preuve d’une finesse qui échappera à la plupart des propriétaires… si elle rentre dans l’espace en partant! Il est un peu plus facile de la garer en angle, mais il faut s’habituer à ce que le dernier mètre environ dépasse.
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| Mon modèle d’essai avec son moteur diesel et ses diverses options exigeait un peu moins de 75 000 $. (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |
Sur la route, soyez certains que vous sentirez chaque nid de poule, mais la plupart du temps, vous n’aurez pas à vous en faire. En ville, on profite d’une excellente visibilité, et on peut planifier nos manœuvres bien à l’avance tout en disposant de la puissance pour les mener à bien, pourvu qu’on se souvienne de peser assez fort sur la pédale!
Le prix de base de la Sierra 2500HD Denali s’élève à 59 345 $, et mon modèle d’essai avec son moteur diesel et ses diverses options exigeait un peu moins de 75 000 $.
Dans un monde soucieux de l’environnement, le Duramax Denali de 6,6 litres peut également consommer 20 % de biodiesel : l’acheteur politiquement correct voudra ajouter cette machine à sa liste!
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