Le défi de la journée
La route du désert nous a permis d’utiliser différentes combinaisons de conduite avec les différentiels autobloquants et la gamme de conduite basse. Dans les endroits serrés, nous avions une série de caméras qui aidaient à voir l’espace de manœuvre, car l’AT4X est un gros camion.
Force est de constater que cette bête a nivelé à merveille les difficiles routes du désert et même dans plusieurs trous où nous fermions les yeux pour attendre que le coin du camion cogne une roche, mais rien. La suspension absorbait en douceur et continuait son chemin. C’est une des premières fois que j’avais l’occasion d’admirer le grandiose panorama du désert tellement le véhicule faisait du bon travail.
Notre défi de la journée s’appelait le Diablo's Drop Off. La pente n’est pas si raide, mais c'est un obstacle de taille et un excellent endroit pour montrer le débattement supplémentaire de la suspension et la bonne composition de l'AT4X. Nous avons surtout appris que des différentiels qui se bloquent font toute la différence, surtout dans le sable. Nous avons rencontré un groupe d’aventuriers qui ont connu beaucoup plus de difficultés que nous, car sans ce type de différentiel autobloquant, c’est plus difficile.
Nous avons aussi fait l’essai de la configuration à une pédale qui facilite la montée. Et finalement, si le but de l’épreuve était de nous montrer à quel point ce AT4X est extrêmement compétent hors route, eh bien ce fut mission accomplie.
Tout cela bien au frais et dans le luxe
En arrivant à notre défi de la journée, nous avons mis le pied dehors pour nous rendre compte que notre habitable était une véritable oasis. Ce n’est pas tous les jours que vous faites du hors route confortablement assis sur des sièges en cuir ventilés et massant s’il-vous-plaît. La cabine généreuse est aussi un plus.
Nous profitions aussi à bord d'un écran tactile horizontal personnalisable de 13,4 pouces et d'un groupe d'instruments numériques configurables de 12,3 pouces. Les couleurs sont vives et la manipulation simple et rapide. Vous avez l’assistant Google, Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série, tandis qu'Amazon Alexa est aussi disponible. Un affichage couleur de 15 pouces est également disponible. Côté son, un système Bose Premium Series à 12 haut-parleurs avec son ambiophonique Centerpoint est de série sur l'AT4X.
Conclusion
Il est vrai qu’à plus de 87 000 $, l’AT4X n’est pas pour toutes les bourses. Mais, si vous ne supportez pas la misère et que vous devez traverser un chemin forestier pour aller au chalet, à la chasse ou à la pêche, vous êtes définitivement au bon endroit. Vous irez où vous voulez en tout confort. Il n’est pas seulement confortable en tout-terrain, mais sur tous les terrains.
On aime
Excellente capacité hors route
Confort de haut niveau
Moteur puissant
On aime moins
Prix élevé
Forte consommation
Format encombrant
