Le tarif de base pour un Terrain SLE-1 2011 est de 27 465 $. Notre version SLE-2 d’essai, à 29 940 $, inclut les jantes en alliage de 18 pouces à 325 $, l’ensemble commodité à 680 $ (sièges chauffants, démarreur à distance), le groupe de système de chargement à 345 $ (cache-bagages, filet de retenue, barres transversales de porte-bagages) et l’ensemble protection à 300 $ (tapis protecteurs toutes saisons, pare-boues), pour un grand total de 31 590 $ avant taxes, transport et préparation.
Très peu de rivaux offrent autant d’équipement dans un format 4-cylindres à traction. Parmi ceux-ci, on retrouve les Hyundai Tucson GLS (26 799 $), Kia Sportage EX (26 995 $), Mazda CX-7 GX (29 490 $), Nissan Rogue SV (28 498 $), Toyota RAV4 Limited (30 185 $) et Volkswagen Tiguan Comfortline (32 675 $).
Une chose qui nous irrite terriblement, ce sont les frais de transport et de préparation de 2 045 $ soumis au Terrain. Nous considérons cette somme excessive, surtout par rapport aux 810 $ demandés chez nos voisins du Sud. Le fait qu’on assemble le Terrain au Canada rend la pilule encore plus difficile à avaler. Selon GM, la somme comprend des frais de concessionnaire.
Clairement, le GMC Terrain est un petit camion très compétent qui se démarque dans un segment achalandé, concurrentiel et très en demande. Son apparence robuste, sa consommation d’essence et son espace intérieur plairont à bien des acheteurs de VUS compact, en autant qu’ils fassent preuve de retenue avec les options, afin d’éviter de faire grimper le prix du Terrain davantage.
Très peu de rivaux offrent autant d’équipement dans un format 4-cylindres à traction. Parmi ceux-ci, on retrouve les Hyundai Tucson GLS (26 799 $), Kia Sportage EX (26 995 $), Mazda CX-7 GX (29 490 $), Nissan Rogue SV (28 498 $), Toyota RAV4 Limited (30 185 $) et Volkswagen Tiguan Comfortline (32 675 $).
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| À 29 940 $ pour la finition SLE-2, le Terrain est bien équipé mais loin d’être une aubaine. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Une chose qui nous irrite terriblement, ce sont les frais de transport et de préparation de 2 045 $ soumis au Terrain. Nous considérons cette somme excessive, surtout par rapport aux 810 $ demandés chez nos voisins du Sud. Le fait qu’on assemble le Terrain au Canada rend la pilule encore plus difficile à avaler. Selon GM, la somme comprend des frais de concessionnaire.
Clairement, le GMC Terrain est un petit camion très compétent qui se démarque dans un segment achalandé, concurrentiel et très en demande. Son apparence robuste, sa consommation d’essence et son espace intérieur plairont à bien des acheteurs de VUS compact, en autant qu’ils fassent preuve de retenue avec les options, afin d’éviter de faire grimper le prix du Terrain davantage.
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