Le roulement du camion impressionne. Il est équipé d’une suspension appelée Magnetic Ride Control, une exclusivité de l’hybride Denali dans la gamme Yukon, et permet à ce VUS mammouth de flotter au-dessus des surfaces rugueuses comme des routes en gravier ou n’importe quelle rue de Montréal.
La cabine du gros GMC, avec son costume Denali, inclut des sièges avant chauffants et ventilés, réglables à commande électrique en 12 positions, et recouverts de cuir perforé. La banquette médiane dispose également de coussins chauffants et on compte de la place pour 8 occupants, parfait pour charrier deux familles au zoo ou au parc d’attractions. Du moins, jusqu'à ce qu’on réalise qu’il reste très peu d’espace de chargement lorsque tous les sièges se fixent en place, et qu’on ne peut y loger la glacière. L’Infiniti QX56 est plus spacieux.
La colonne de direction bien qu’inclinable n’est pas télescopique, le pédalier inclut un réglage électrique, alors que les sièges avant vous garderont en tout confort durant des heures. Les petits boutons du système de climatisation sont difficiles à manipuler en conduite, cependant : il y a de la place en masse sur la console centrale, pourquoi ne pas les faire plus gros?
Le design intérieur bénéficierait d’un lifting. Les produits plus récents de GM arborent des habitacles qui ont l’air plus riches, et le Yukon profiterait sûrement de cette nouvelle philosophie. Le plastique dur d’une texture graineuse, le similibois reluisant et le style conservateur ne semblent pas à leur place dans un véhicule de ce prix.
Malgré tout, le Yukon hybride Denali obtient de massives jantes en alliage chromé de 22 pouces avec pneus P285/45R22, une autre exclusivité par rapport au Denali ordinaire. Les deux partagent les poignées de porte et moulures latérales chromées, un hayon électrique, un toit ouvrant vitré à commande électrique et un volant garni de bois.
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| La colonne de direction bien qu’inclinable n’est pas télescopique, le pédalier inclut un réglage électrique, alors que les sièges avant vous garderont en tout confort durant des heures. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La cabine du gros GMC, avec son costume Denali, inclut des sièges avant chauffants et ventilés, réglables à commande électrique en 12 positions, et recouverts de cuir perforé. La banquette médiane dispose également de coussins chauffants et on compte de la place pour 8 occupants, parfait pour charrier deux familles au zoo ou au parc d’attractions. Du moins, jusqu'à ce qu’on réalise qu’il reste très peu d’espace de chargement lorsque tous les sièges se fixent en place, et qu’on ne peut y loger la glacière. L’Infiniti QX56 est plus spacieux.
La colonne de direction bien qu’inclinable n’est pas télescopique, le pédalier inclut un réglage électrique, alors que les sièges avant vous garderont en tout confort durant des heures. Les petits boutons du système de climatisation sont difficiles à manipuler en conduite, cependant : il y a de la place en masse sur la console centrale, pourquoi ne pas les faire plus gros?
Le design intérieur bénéficierait d’un lifting. Les produits plus récents de GM arborent des habitacles qui ont l’air plus riches, et le Yukon profiterait sûrement de cette nouvelle philosophie. Le plastique dur d’une texture graineuse, le similibois reluisant et le style conservateur ne semblent pas à leur place dans un véhicule de ce prix.
Malgré tout, le Yukon hybride Denali obtient de massives jantes en alliage chromé de 22 pouces avec pneus P285/45R22, une autre exclusivité par rapport au Denali ordinaire. Les deux partagent les poignées de porte et moulures latérales chromées, un hayon électrique, un toit ouvrant vitré à commande électrique et un volant garni de bois.
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| Le Yukon hybride Denali obtient de massives jantes en alliage chromé de 22 pouces avec pneus P285/45R22. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |