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Cadillac Escalade Hybride 2010 : essai routier

Cadillac Escalade Hybride 2010 : essai routier

Beaucoup de billets verts pour rouler vert Par ,

Certaines personnes questionnent l’existence de véhicules hybrides, et dans quelques cas, avec raison. La complexité du système électrique et le poids additionnel des batteries risquent de désintéresser le consommateur par rapport à la version conventionnelle non électrique.

L’Escalade Hybride réduit la consommation d’essence en ville de 32%. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Vous vous souvenez de la Malibu Hybride? Oui, elle offrait une meilleure économie de carburant que la Malibu à 4 cylindres, mais l’écart était marginal. Et lorsque GM a décidé d’installer sa boîte automatique à 6 rapports dans le modèle à 4 cylindres, elle consommait moins d’essence sur la grande route que la version hybride. Cette dernière n’a pas fait long feu.

Vous avez entendu parler de la BMW ActiveHybrid 7? Elle brûle 20% moins de pétrole qu’une 750Li, par contre, si vous pouvez vous payer une voiture de 120 000 $, vous sentez-vous concernés par la consommation d’essence? C’est bien ce qu’on pensait.

Le Cadillac Escalade Hybrid, toutefois, pourrait bien constituer une alternative intéressante par rapport à la version conventionnelle. Bon, il coûte 12 000 dollars de plus, en revanche la consommation de carburant se trouve réduite de 15% sur l’autoroute et de 32% en ville.

Sauver la planète à bord du luxo-yacht à 8 places de Cadillac commence par un V8 de 6,0 litres avec la désactivation de cylindres (Gestion Active du Carburant en langage GM), un système arrêt/redémarrage, deux moteurs électriques et un paquet de batteries, le tout géré par une boîte électronique avec quatre rapports fixes. La puissance totale grimpe à 332 chevaux et le couple totalise 367 livres-pied : c’est moins que les 403 étalons dans la version ordinaire, assez musclé par contre pour des décollages rapides.

De plus, la motorisation hybride opère en douceur, et nous livre une moyenne de 12 L/100 km, ce qui paraît plutôt bien. La cote de 8,5 L/100 km sur l’autoroute semble un peu irréaliste, bien que notre très court temps d’essai ne nous donne pas l’opportunité de faire de longs trajets.

La puissance totale est de 332 chevaux et de 367 livres-pied, par rapport aux 403 chevaux de l’Escalade conventionnel. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)