RL Même si la RL poursuit sa carrière dans l'anonymat, elle mérite considération en raison d'un rapport qualité-prix des plus intéressants. Comme toute bonne voiture japonaise qui se respecte, la plus cossue des berlines Acura fait montre d'une fiabilité sans tache. Elle brille par son insonorisation et sa douceur de roulement, qui lui confèrent un confort exceptionnel. Et n'oublions pas son habitacle, très spacieux et fort bien garni. Une valeur sûre, somme toute.
RSX Brillante par son équilibre, ses performances et son excellent rapport qualité-prix, l'Acura RSX, qui a succédé à l'Integra en 2002, n'a pas tardé à s'imposer comme la référence en matière de coupé sport. La version Type S et son moteur à haut rendement, qui génère 40 chevaux de plus que celui de la version de base, auront tôt fait de combler les attentes des amateurs de sensations fortes. Résultat : 200 chevaux ! Pas mal pour un 4-cylindres atmosphérique de 2 litres ! Même certains V6 de la concurrence ne font pas mieux !
TL Plus puissante, plus luxueuse et plus racée que jamais, la berline TL fait peau neuve en 2004. L'introduction de cette berline remonte à 1996, alors qu'elle succédait à la Vigor. Si les deux premières générations mettaient déjà l'accent sur le luxe et la puissance à un prix concurrentiel, la troisième entend monter la barre d'un autre cran grâce à une panoplie de dispositifs à la fine pointe de la technologie. Citons, à titre d'exemple, un système de navigation par satellite dernier cri; le système Bluetooth qui permet d'utiliser son propre téléphone cellulaire en mode mains libres; une chaîne audio DVD 500 fois plus précise qu'un lecteur de CD traditionnel. Sous le capot, on retrouve avec bonheur le V6 de 3,2 litres, mais sa puissance grimpe à 270 chevaux.
TSX Décidément, c'est l'année du renouveau du côté d'Acura, qui propose une TL entièrement redessinée ainsi qu'un tout nouveau modèle qui vient se nicher entre la TL et la berline EL : la TSX. Conçue à partir de la Honda Accord européenne, cette berline sport met l'accent sur les performances et le comportement sur la route, sans négliger le confort. Grâce aux 200 chevaux que génère son moteur VTEC à 4 cylindres, la TSX ne craint pas la concurrence, qu'elle s'appelle Audi, BMW ou Mercedes. Mais comme le veut la tradition, son rapport qualité-prix demeure sa principale force : cette berline offre un niveau de luxe, de confort et de performance comparable à celui de voitures beaucoup plus chères.