SRX Devant la popularité exponentielle des VUS, deux marques de prestige ont emboîté le pas : Lincoln d'abord, avec son Navigator, puis Cadillac, avec l'Escalade, deux VUS grand format. Quand est venu le temps de descendre en gamme, Lincoln a continué de jouer la carte du VUS traditionnel, avec son Aviator, tandis que Cadillac, conformément à sa nouvelle image, a choisi l'audace. Le SRX se veut un croisement entre un VUS de luxe, une familiale traditionnelle et une berline sport. Il reçoit un V6 (3,6 litres, 260 chevaux).
XLR Cadillac XLR. Il s'agit d'une Corvette recarrossée et mue par l'excellent V8 Northstar, l'une des plus belles réussites de GM. Dérivée du prototype Evoq, qui a fait le tour des salons de l'auto, il y a trois ans, cette spectaculaire décapotable biplace reste fidèle à la définition d'un roadster, avec son moteur avant et ses roues motrices arrière. Quant au V8, il crache 320 chevaux sous le capot de la XLR. À ce chapitre, elle n'a d'ailleurs rien à envier à personne, pas plus que sur le plan technique, avec sa panoplie de dispositifs de sécurité active et passive, ainsi que les désormais incontournables aides électroniques au pilotage. Sans compter sa suspension active, qu'on dit révolutionnaire.