LE SABRE Détentrice du titre de la voiture pleine grandeur la plus vendue aux États-Unis depuis 10 ans, la Le Sabre peut compter sur la clientèle la plus fidèle de l'industrie. Les raisons de son succès : un confort légendaire conjugué à une qualité d'assemblage et à une fiabilité exemplaires.
PARK AVENUE S'il est une voiture de luxe injustement méconnue, c'est bien elle. Pour près de la moitié du prix des modèles haut de gamme de Lexus ou d'Infiniti, la Park Avenue en offre autant, ou presque. Côté confort et insonorisation, elle n'a rien à envier à ses prestigieuses rivales japonaises. Et si l'on se fie au taux de satisfaction des propriétaires, elle se situe au même niveau. Au chapitre des performances, la version Ultra ne se débrouille pas trop mal non plus grâce aux 240 chevaux de son V6 suralimenté. Bref, il s'agit d'un secret bien gardé.
RAINIER Ce nouveau joueur dans le créneau des VUS de luxe vient combler un manque au sein de la gamme Buick, qui ne comptait aucun véhicule utilitaire sport. GM n'a pas eu à chercher bien loin, puisque le Rainier est issu de la même plateforme que se partagent déjà les Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy et Oldsmobile Bravada. II leur emprunte également leurs motorisations à 6 et à 8 cylindres.
REGAL On pourrait décrire la Regal comme une Century avec de la personnalité. Plus que des clones, ces deux modèles sont des jumeaux. La nuance est importante, car elle implique que, sous des dehors très semblables, l'une se distingue de l'autre. Les motorisations de la Regal lui confèrent un caractère plus prononcé. Par ailleurs, les Buick n'ont rien à envier à personne au chapitre de la fiabilité.
RENDEZVOUS General Motors vit une véritable révolution : Oldsmobile disparaîtra, Cadillac vend des camionnettes, et la très conservatrice division Buick tente de rajeunir sa clientèle avec un véhicule hybride qui se situe à mi-chemin entre une fourgonnette et un VUS, le Rendezvous. Inchangé depuis son introduction, il y a deux ans, le Rendezvous reçoit en 2004 une motorisation supplémentaire, plus puissante. Il s'agit d'un V6 de 3,6 litres à double arbre à cames en tête, dont la puissance maximale atteint 245 chevaux. Notons que Buick ne l'offre que couplé avec la transmission intégrale. Le V6 de 3,4 litres (185 chevaux) demeure également au catalogue.