EXPEDITION Introduit en 1997, l'Expedition a subi une refonte complète l'année dernière. Son châssis hydroformé, qu'il partage toujours avec le Lincoln Navigator, est beaucoup plus rigide, et cette amélioration a contribué à l'augmentation de la capacité de remorquage (4060 kilos). Des V8 à essence de 4,6 litres (232 chevaux) et de 5,4 litres (260 chevaux) se chargent de mouvoir ce VUS pleine grandeur, dont le raffinement est appréciable.
EXPLORER Pour tous ceux et celles qui refusent de se promener en minifourgonnette mais qui doivent transporter les enfants de la maison à la piscine, de l'école au terrain de jeu et ainsi de suite, l'Explorer représente une alternative des plus intéressantes. D'autant plus qu'elle permet également de tirer la roulotte, d'affronter les pires conditions hivernales et de partir en week-end de chasse ou de pêche. La version Sport Trac propose une alternative aux autres versions de l'Explorer avec sa boîte courte à l'arrière. À noter, la disparition, en 2004, de la configuration à 2 portes.
FOCUS Disons-le sans détour : à l'heure actuelle, la Ford Focus est la seule compacte américaine capable de rivaliser avec les voitures importées de cette catégorie. De plus, la Focus propose un choix incomparable de versions et de configurations, avec des carrosseries à trois, à quatre et à cinq portes, ainsi qu'une familiale. Elle n'est pas en reste côté moteur avec pas moins de trois motorisations à 4 cylindres, dont la puissance varie de 110 à 170 chevaux.
FREESTAR Avec la Windstar, Ford a réussi à se hisser au deuxième rang des ventes de minifourgonnettes en Amérique du Nord. Voilà qui condamne au succès sa remplaçante, la nouvelle Freestar. Au premier coup d'oeil, la ressemblance avec la Windstar est frappante; mais toute comparaison s'arrête là, puisque la Freestar est une nouveauté de A à Z, à commencer par son V6 de 4,2 litres (202 chevaux). C'est d'ailleurs la seule motorisation offerte pour les cinq versions de cette minifourgonnette, beaucoup plus raffinée que sa devancière.