Les pneus dits « homologués »
Comme chaque hiver, il est bon de revenir sur le sujet des pneus dits « homologués », qui sont aussi appelés pneus « toutes saisons ». Ce sont des pneus utilisables toute l’année qui affichent un sigle de flocon de neige marié à une silhouette de montagne. Certains sont conçus comme des pneus d’hiver adaptés à l’été, mais plusieurs de ces pneus sont avant tout des toutes saisons adaptés à l’hiver.
Michelin en produit un, le CrossClimate. Le dessin de sa bande de roulement est plutôt original. Pour leur part, Firestone offre le Weathergrip, Goodyear le WeatherReady et Toyo le Celsius. Mais le plus efficace, selon plusieurs reportages qui me sont parvenus, serait le Nokian WRG4, un pneu de type « compromis » qui devrait être très efficace dans les régions du pays où les chutes de neige sont moins abondantes et les basses températures moins fréquentes. Ils sont aussi très bons sur chaussée mouillée.
Les données sur l’efficacité de ces pneus sont plutôt « minces », car peu de consommateurs de l’est du pays les ont choisis jusqu’ici. Qualifions-les donc de pneus pour automobilistes qui ne sortent que par beau temps en hiver, car leurs performances sont réduites lors des tempêtes de neige. Le seul avantage qu’ils présentent, c’est de vous éviter des changements de jante à l’automne et au printemps.
Je ne recommande pas ces pneus à ceux qui roulent régulièrement dans les régions montagneuses qui reçoivent beaucoup de neige.
À voir aussi : Les pneus 4 saisons homologués hiver, un bon choix?
Voilà donc nos recommandations pour l’hiver qui vient. Évidemment, vous aurez remarqué qu’il est surtout question de pneus de qualité, qui sont souvent plus coûteux que les pneus bon marché (quoique le prix de ceux-ci commence à rejoindre celui des produits des grandes marques reconnues).
S’il vous faut des pneus d’hiver neufs pour la saison froide qui vient, rappelez-vous que votre vie et celle de vos passagers reposent sur quatre points de contact au sol, chacun à peine plus grand que la paume de votre main. Pensez-y quand vous roulez à 120 km/h ! Ne vaut-il pas mieux payer un peu plus pour plus de sécurité et de qualité ?
Les conseils et les informations proviennent des manufacturiers, d’essais sur circuits fermés, de notes personnelles. Un merci très spécial à Anthony Jolicoeur de Pneus à Rabais, Raymond Cadieux de GT Radial et, surtout, Stéphane Parenteau de Pneus Premier Choix à Laval, pour leur aide précieuse dans la réalisation de ce dossier.
