Continental
Depuis l’année dernière, cette marque allemande nous propose un pneu d’hiver spécifiquement adapté pour les Canadiens, mais surtout pour les Québécois puisqu’il a été développé avec l’aide des Pneus Touchette de Montréal. Il s’agit du IceContact XTRM. Le manufacturier nous a permis de le découvrir en pleine tempête l’hiver dernier, au circuit ICAR, dans ses deux formes : clouté (les crampons sont collés dans leurs alvéoles pour éviter d’être éjectés) et sans clous.
Évidemment, les versions cloutées se sont avérées très efficaces sur la surface d’essai glacée. Toutefois, lors d’un essai comparatif sur un plateau glacé opposant les deux types de pneus montés sur des VW semblables, quelle ne fut pas ma surprise de constater que les pneus sans clous pouvaient presque suivre les XTRM cloutés ! J’ai donc commandé quatre de ces pneus pour mon propre Ford Escape 2017.
L’hiver dernier, les occasions de conduite sur glace se faisaient rares, mais grâce aux IceContact XTRM, qui ont une bande de roulement relativement agressive, et à la traction intégrale de l’Escape, notre véhicule s’est comporté admirablement bien dans la neige. Remarquez que le petit VUS doit aussi souvent rouler sur autoroute, sur surface plus glissante. Dans ce genre de condition, l’IceContact XTRM s’est avéré stable et fiable. Dans le passé, je n’ai jamais été très friand des pneus Continental, mais cette fois, avec cette version destinée à notre marché, je peux les recommander, surtout pour les véhicules plus petits !
Si vous surveillez votre budget, regardez du côté de General Tire, le partenaire moins élaboré de Continental. Son modèle Altimax Arctic 12 n’est certes pas à dédaigner, d’autant plus qu’il est aussi livrable en version cloutée. Le groupe Continental compte aussi la marque de pneus suédois Gislaved, mais la disponibilité des produits de cette marque est plus limitée.
