Tel que rapporté par Hennessey
Sealy, Texas & Silverstone, Angleterre — Hennessey Performance est heureuse de dévoiler les premières images officielles du supercar Venom GT. Basée sur la Lotus Elise, la Venom GT exploite un très léger châssis anglais à la fine pointe de la technologie ainsi qu’un puissant V8 américain.
«Ce n’est pas la première fois que les Anglais et les Américains unissent leurs forces pour créer une arme de propulsion massive, affirme le fondateur et président de la compagnie, John Hennessey. Il y a plus de 50 ans, l’avion de chasse américain P-51 Mustang est passé à l’histoire avec l’aide du moteur anglais Merlin de Rolls-Royce. Aujourd’hui, la Hennessey Venom GT promet d’établir un nouveau standard de ratio puissance/poids dans le segment très exclusif des supercars.»
Addition par soustraction
Dans le cas de la Venom GT, moins de kilos signifient plus de performance. La carrosserie légère en fibre de carbone et les roues en fibre de carbone contribuent à réduire le poids total de la voiture à moins de 2400 livres (1071 kilos). Le freinage est assuré par des freins Brembo avec étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière qui mordent des disques en carbone-céramique de 15 pouces.
Plus, plus, plus
Le moteur de base de la Venom GT s’avère le même V8 LS9 suralimenté de 6,2 litres que la Corvette ZR1. Toutefois, Hennessey l’a modifié pour produire 725 chevaux. Des versions encore plus puissantes de 1000 et 1200 chevaux (à double turbocompresseur) seront aussi disponibles. Ledit V8 se positionne au centre de la voiture et emploie une boîte Ricardo à six rapports pour entraîner l’essieu arrière.
Puissance contrôlée
Hennessey tient à gérer la puissance du moteur au moyen d’un système antipatinage programmable. La carrosserie à l’aérodynamisme éprouvé favorisera également une stabilité optimale à haute vitesse. Un système actif comprenant un aileron arrière ajustable se déploiera au besoin selon les conditions de la route ou de la piste. D’autre part, une suspension ajustable permettra de modifier la hauteur de conduite selon la vitesse et les conditions de pilotage. Enfin, d’énormes pneus Michelin PS2 se chargeront de mordre dans la chaussée.
Alimentée aux États-Unis, fabriquée en Angleterre
Hennessey développera les moteurs à son usine du Texas avant de les expédier par avion à son complexe de production tout près de Silverstone, en Angleterre, où auront lieu les tests finaux et l’assemblage. Avant d’en prendre possession, les acheteurs de la Venom GT auront droit à une formation d’un jour en compagnie d’un pilote-essayeur de Hennessey sur un circuit américain ou anglais.
Production limitée
La compagnie prévoit établir un réseau de détaillants au Moyen-Orient, en Europe occidentale, en Russie, en Australie et en Asie. Seulement 10 exemplaires seront produits par année et quatre commandes ont déjà été reçues.
Sealy, Texas & Silverstone, Angleterre — Hennessey Performance est heureuse de dévoiler les premières images officielles du supercar Venom GT. Basée sur la Lotus Elise, la Venom GT exploite un très léger châssis anglais à la fine pointe de la technologie ainsi qu’un puissant V8 américain.
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| Photo: Hennessey |
«Ce n’est pas la première fois que les Anglais et les Américains unissent leurs forces pour créer une arme de propulsion massive, affirme le fondateur et président de la compagnie, John Hennessey. Il y a plus de 50 ans, l’avion de chasse américain P-51 Mustang est passé à l’histoire avec l’aide du moteur anglais Merlin de Rolls-Royce. Aujourd’hui, la Hennessey Venom GT promet d’établir un nouveau standard de ratio puissance/poids dans le segment très exclusif des supercars.»
Addition par soustraction
Dans le cas de la Venom GT, moins de kilos signifient plus de performance. La carrosserie légère en fibre de carbone et les roues en fibre de carbone contribuent à réduire le poids total de la voiture à moins de 2400 livres (1071 kilos). Le freinage est assuré par des freins Brembo avec étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière qui mordent des disques en carbone-céramique de 15 pouces.
Plus, plus, plus
Le moteur de base de la Venom GT s’avère le même V8 LS9 suralimenté de 6,2 litres que la Corvette ZR1. Toutefois, Hennessey l’a modifié pour produire 725 chevaux. Des versions encore plus puissantes de 1000 et 1200 chevaux (à double turbocompresseur) seront aussi disponibles. Ledit V8 se positionne au centre de la voiture et emploie une boîte Ricardo à six rapports pour entraîner l’essieu arrière.
Puissance contrôlée
Hennessey tient à gérer la puissance du moteur au moyen d’un système antipatinage programmable. La carrosserie à l’aérodynamisme éprouvé favorisera également une stabilité optimale à haute vitesse. Un système actif comprenant un aileron arrière ajustable se déploiera au besoin selon les conditions de la route ou de la piste. D’autre part, une suspension ajustable permettra de modifier la hauteur de conduite selon la vitesse et les conditions de pilotage. Enfin, d’énormes pneus Michelin PS2 se chargeront de mordre dans la chaussée.
Alimentée aux États-Unis, fabriquée en Angleterre
Hennessey développera les moteurs à son usine du Texas avant de les expédier par avion à son complexe de production tout près de Silverstone, en Angleterre, où auront lieu les tests finaux et l’assemblage. Avant d’en prendre possession, les acheteurs de la Venom GT auront droit à une formation d’un jour en compagnie d’un pilote-essayeur de Hennessey sur un circuit américain ou anglais.
Production limitée
La compagnie prévoit établir un réseau de détaillants au Moyen-Orient, en Europe occidentale, en Russie, en Australie et en Asie. Seulement 10 exemplaires seront produits par année et quatre commandes ont déjà été reçues.