MÉCANIQUE
Honda a choisi, comme Toyota d'ail-leurs, de maintenir même sur ses versions plus luxueuses son quatre cylindres de 2,3 litres développant 152 chevaux. Ce dernier remplit tout juste son rôle, alors que le V6 dépasse les attentes par sa souplesse et ses performances. Le premier est bruyant, et son temps de dépassement de 80 à 120 km/h atteintde 10,5 secondes, ce qui exige de la prudence de la part du conducteur. Avec le V6, on descend aisément sous les 8 secondes. Les versions LX V6 et EX profitent du système de freinage ABS. Des roues de 16 pouces chaussent les versions EX.On peut obtenir une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports sur tous les modèles ; curieusement, cette boîte est offerte en option sur le coupé EX V6.
COMPORTEMENT
C'est en matière de tenue de route que la Honda Accord domine ses concurrentes. Sa direction précise laisse le conducteur sentir la route. La voiture démontre peu de roulis, et sa suspension bien développée limite les effets sous-vireurs de cette traction. On peut dire que celle-ci a une suspension calquée sur celle d'une voiture à caractère sportif. Son freinage est ferme et sûr : le 100 à 0 km/h demande 35,8 mètres, même avec la combinaison disques/tambours de la LX.