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Honda Accord Coupé EX-L V6 2008 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Michel Deslauriers
Tenter d'être différent
Du crissement de pneus en masse
Avec 268 chevaux nerveux canalisés aux roues avant, il n'y pas grand-chose que les larges pneus de 18 pouces peuvent faire outre perdre leur adhérence quand on décolle avec trop d'enthousiasme. Même le système d'antipatinage semble à moitié endormi aux départs et intervient maladroitement après un crissement de pneus gênant. Cela se produit plus particulièrement quand on est pressé de tourner à une intersection.

Les sprints de 0 à 100 km/h se mesurent en 6,6 secondes, ce qui est plutôt rapide, et le quart de mille se complète en 14,4 secondes à 161 km/h. Les reprises sont également impressionnantes, la voiture filant de 80 à 120 km/h en 3,6 secondes.

Les Accord munies d'un V6 et de la boîte de vitesses automatique bénéficient d'un système de désactivation de cylindres, ce qui n'est pas le cas avec la boîte manuelle.

La consommation moyenne lors de notre essai se chiffre à 12,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui pourrait être mieux : les Accord munies d'un V6 et de la boîte de vitesses automatique bénéficient d'un système de désactivation de cylindres, ce qui n'est pas le cas avec la boîte manuelle.

La voiture a une tenue de route qui se marie bien aux performances en ligne droite et n'a pas peur de se faire brasser la cage, si on exclut les singeries de l'effet de couple mentionnées plus tôt. Curieusement, la boîte à 6 rapports ne semble pas aussi précise que dans l'Accord de génération précédente, et le 3e rapport est difficile à engager, probablement en raison de l'abus des chroniqueurs automobiles.

Concurrence
Ce coupé Accord EX-L V6 à boîte manuelle à 6 rapports coûte 35 490 $, ce qui le place dans le marché visé par Acura. Ajoutez le système de navigation avec connexion sans fil Bluetooth, et la facture grimpe de 2 800 $.

Quant à ses adversaires, les voici :
Hyundai Tiburon GTP, 172 chevaux, 28 695 $
Hyundai Genesis Coupé (2010), 310 chevaux (arrive l'an prochain)
Mitsubishi Eclipse GT-P, 263 chevaux, 34 298 $
Nissan Altima Coupé 3.5 SE, 270 chevaux, 31 398 $
Pontiac G6 Coupé GXP, 252 chevaux, 35 975 $
Toyota Solara SLE V6, 210 chevaux, 36 975 $

Les Hyundai et Toyota sont dépassées, et la Nissan semble être un choix abordable dans ce groupe. La Pontiac se détaille à prix élevé, mais des rabais à longueur d'année la rendent moins chère que la Honda.

Conclusion
Le coupé Accord est une machine très appréciable, puisqu'il est joli, performe bien et n'a absolument rien à se reprocher face à ses rivaux. Il y a de la place pour quatre. Pour quelqu'un qui cherche une Accord mais qui veut se distinguer, le coupé est une bonne proposition.

Cependant, la berline est plus pratique et offre une gamme plus complète, alors le choix est difficile. Nous préférons le V6 avec la boîte automatique, mais si vous voulez nécessairement la manuelle à 6 rapports avec le gros moteur de votre Accord, le coupé sera votre seul choix.
photo:Matthieu Lambert
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Michel Deslauriers
Michel Deslauriers
Expert automobile
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