| Habitacle |
 En prenant place à bord de la voiture, vous vous retrouverez assis sur un siège dessiné avec brio qui possède un bon support de tous les côtés et qui est ajustable de multiples façons. La ceinture de caisse élevée, l'épaisseur des piliers B et C et l'assise plutôt basse des sièges occasionne cependant une mauvaise visibilité vers l'arrière qui déplaira grandement à ceux qui souffrent de claustrophobie. La planche de bord superbement dessinée, l'éclairage blanc vif des instruments et les appliques d'allure carbone sur fond noir m'ont fait la plus belle impression. Bien sûr, la finition est sans reproche et digne de la réputation du constructeur. L'aménagement a aussi été étudié en profondeur pour offrir au conducteur une ergonomie sans faille et un nombre incalculable de commodités. Le volant inclinable et télescopique et les nombreux espaces de rangements ne sont que quelques exemples qui démontrent l'effort apporté à ce niveau. |
| Équipement |
 Évidemment, l'équipement de série est plus que généreux. On y retrouve bien sûr l'ensemble des commodités électriques, le régulateur de vitesse, le télédéverrouillage et la chaîne audio avec lecteur multi disques. Vous y trouverez également la sellerie de cuir avec sièges chauffants à l'avant, l'assistance électrique du siège du conducteur, le toit ouvrant, la climatisation automatique, les commandes au volant du système audio, l'accoudoir central ajustable à deux niveaux et plus encore. En constatant la richesse de cet équipement, on se demande ce qui justifie les 10 000$ additionnels qu'il faut débourser pour prendre possession da l'Acura 3.2 CL-S. |
| Conclusion |
 Il est difficile de trouver de grands défauts à un coupé tel que l'Accord lorsqu'on sait comment le qualifier. L'Accord coupé plaira davantage à ceux qui recherchent une voiture intermédiaire personnelle qui ne fait aucun compromis en matière de confort et d'agrément de conduite plutôt qu'à ceux qui recherchent une pure sportive. Elle n'est pas aussi sportive que la défunte Prelude, mais ne se prélasse pas non plus sur la route comme la Monte Carlo de Chevrolet. L'évolution par rapport à l'ancienne génération est immense, d'autant plus que le prix de détail est pratiquement égal à celui de sa devancière. Compte tenu de la valeur ajoutée, de l'équipement plus généreux et de l'évolution technologique de ses éléments mécaniques et structuraux, l'Accord fait désormais quasiment figure d'aubaine. En plus d'être compétitive au niveau du prix, elle possède une valeur de revente et une cote de fiabilité supérieure à la moyenne. Même si la compétition est peu nombreuse dans ce créneau, il n'existe aucune autre voiture pouvant en offrir autant pour ce prix. La concurrence n'a qu'à bien se tenir. |
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