C'est en 2001 qu'Acura a lancé sa version remaniée de l'actuel coupé CL. Si plusieurs éléments semblaient innovateurs et même si elle affichait un prix très concurrentiel, sa ligne extérieure sans éclat a tout de suite placée cette voiture dans l'anonymat. Seule la couleur orange brûlé disponible à cette époque pouvait faire tourner les têtes. Pour 2003, elle reçoit de légères modifications esthétiques qui n'aideront en rien à lui donner un peu plus de caractère. La principale nouveauté se situe au niveau du groupe motopropulseur. Après deux ans d'attente, il est maintenant possible d'opter pour une boite manuelle à 6 rapports.
En version Type S, la 3.2CL est mue par un fabuleux moteur V6 de 3.2L VTEC développant 260 chevaux. Il offre une plage d'accélération exceptionnelle puisque la puissance et le couple sont disponibles à tous les régimes. De plus, la voiture émet une sonorité lourde très agréable à l'oreille. La nouvelle boite de vitesses à 6 rapports est un exemple de facilité d'utilisation et de précision. Très maniable, les changements de rapports se font rapidement sans rechigner. Seul le système d'embrayage semble peu résistant puisque notre modèle d'essai présentait seulement 6000 km au compteur et montrait déjà certaines faiblesses de ce côté. La sixième vitesse peut sembler inutile à première vue mais elle fait diminuer sensiblement le régime moteur à vitesse d'autoroute et par le fait même, la
consommation d'essence. Avec un tel groupe motopropulseur, les accélérations et les reprises sont très rapides, compte tenu que la masse à déplacer dépasse les 1600 kilos. Les performances chiffrées sont de 6.9 secondes pour le 0-100 km/h et de 235 km/h en vitesse de pointe.
C'est en 2001 qu'Acura a lancé sa version remaniée de l'actuel coupé CL. Si plusieurs éléments semblaient innovateurs et même si elle affichait un prix très concurrentiel, sa ligne extérieure sans éclat a tout de suite placée cette voiture dans l'anonymat. Seule la couleur orange brûlé disponible à cette époque pouvait faire tourner les têtes. Pour 2003, elle reçoit de légères modifications esthétiques qui n'aideront en rien à lui donner un peu plus de caractère. La principale nouveauté se situe au niveau du groupe motopropulseur. Après deux ans d'attente, il est maintenant possible d'opter pour une boite manuelle à 6 rapports. 
En version Type S, la 3.2CL est mue par un fabuleux moteur V6 de 3.2L VTEC développant 260 chevaux. Il offre une plage d'accélération exceptionnelle puisque la puissance et le couple sont disponibles à tous les régimes. De plus, la voiture émet une sonorité lourde très agréable à l'oreille. La nouvelle boite de vitesses à 6 rapports est un exemple de facilité d'utilisation et de précision. Très maniable, les changements de rapports se font rapidement sans rechigner. Seul le système d'embrayage semble peu résistant puisque notre modèle d'essai présentait seulement 6000 km au compteur et montrait déjà certaines faiblesses de ce côté. La sixième vitesse peut sembler inutile à première vue mais elle fait diminuer sensiblement le régime moteur à vitesse d'autoroute et par le fait même, la consommation d'essence. Avec un tel groupe motopropulseur, les accélérations et les reprises sont très rapides, compte tenu que la masse à déplacer dépasse les 1600 kilos. Les performances chiffrées sont de 6.9 secondes pour le 0-100 km/h et de 235 km/h en vitesse de pointe.