Comme par le passé, les accommodations aux places arrière s'avèrent généreuses, avec un plancher plat afin que l'occupant au centre n'ait pas à se battre pour de l'espace aux pieds. En contrepartie, la banquette est conçue pour maximiser le confort de deux passagers, pas trois : voici une tendance populaire dans l'industrie, quoiqu'il soit possible que les constructeurs possèdent des données révélant la rareté d'un 5e occupant dans une voiture.
Le volume du coffre de la berline 2012 connaît une légère hausse par rapport à la voiture 2011, passant de 340 à 353 litres dans les versions DX et LX, et à 344 litres dans les EX, EX-L et Si. La découpure entre le coffre et les places arrière est plutôt étroite, réduisant la polyvalence du dossier rabattable.
Combien de personnes ont dessiné le tableau de bord?
Ce qui constitue plus ou moins un recul dans la Honda Civic 2012, c'est l'apparence et la qualité du tableau de bord. Je l'admets, la planche de bord centrale est logiquement tournée vers le conducteur, et l'ensemble des commandes est toujours aussi convivial. L'indicateur de vitesse numérique juché sur le dessus du tableau de bord se consulte merveilleusement bien sans quitter la route des yeux.
Par contre, la demi-douzaine de textures différentes sur le tableau de bord me dérange un peu: rugueuse, semi-rugueuse, granuleuse, lisse... et s'empilent une par-dessus l'autre. Je sais, une seule texture deviendrait monotone, mais dans ce cas-ci, on exagère.
De plus, le tableau de bord de notre voiture d'essai comporte 3 ou 4 teintes de gris; encore, c'est trop. Le côté droit du tableau se marie bien avec le panneau de porte, mais pas le côté gauche. En parlant des panneaux de porte, on les sent creux et flexibles, ce qui n'est pas coutume dans une Honda.
Un peu trop conservatrice, peut-être?
La nouvelle Civic s'attire également des commentaires négatifs pour son apparence extérieure. Elle ressemble pas mal à l'ancien modèle, et par rapport aux efforts récents de certains constructeurs concurrents (la Ford Focus et la Hyundai Elantra, notamment), la Civic est plutôt terne. Rappelez-vous ce que j'ai dit plus tôt, cependant : on ne change pas une formule gagnante, ce qu'Honda a fait.
Posons-nous alors la question : esthétiquement, quelle voiture vieillira plus rapidement entre l'Elantra et la Civic? À mon humble opinion, la réponse n'est pas si évidente. Nous verrons dans quelques années.
Du devant, en tout cas, pas facile de distinguer une nouvelle Civic de l'ancienne. Cela dérangera-t-il les clients fidèles voulant changer pour du neuf? Peut-être.
Le volume du coffre de la berline 2012 connaît une légère hausse par rapport à la voiture 2011, passant de 340 à 353 litres dans les versions DX et LX, et à 344 litres dans les EX, EX-L et Si. La découpure entre le coffre et les places arrière est plutôt étroite, réduisant la polyvalence du dossier rabattable.
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| Le volume du coffre de la berline 2012 connaît une légère hausse par rapport à la voiture 2011, passant de 340 à 344 dans les nersions EX-EX-L et Si. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Combien de personnes ont dessiné le tableau de bord?
Ce qui constitue plus ou moins un recul dans la Honda Civic 2012, c'est l'apparence et la qualité du tableau de bord. Je l'admets, la planche de bord centrale est logiquement tournée vers le conducteur, et l'ensemble des commandes est toujours aussi convivial. L'indicateur de vitesse numérique juché sur le dessus du tableau de bord se consulte merveilleusement bien sans quitter la route des yeux.
Par contre, la demi-douzaine de textures différentes sur le tableau de bord me dérange un peu: rugueuse, semi-rugueuse, granuleuse, lisse... et s'empilent une par-dessus l'autre. Je sais, une seule texture deviendrait monotone, mais dans ce cas-ci, on exagère.
De plus, le tableau de bord de notre voiture d'essai comporte 3 ou 4 teintes de gris; encore, c'est trop. Le côté droit du tableau se marie bien avec le panneau de porte, mais pas le côté gauche. En parlant des panneaux de porte, on les sent creux et flexibles, ce qui n'est pas coutume dans une Honda.
Un peu trop conservatrice, peut-être?
La nouvelle Civic s'attire également des commentaires négatifs pour son apparence extérieure. Elle ressemble pas mal à l'ancien modèle, et par rapport aux efforts récents de certains constructeurs concurrents (la Ford Focus et la Hyundai Elantra, notamment), la Civic est plutôt terne. Rappelez-vous ce que j'ai dit plus tôt, cependant : on ne change pas une formule gagnante, ce qu'Honda a fait.
Posons-nous alors la question : esthétiquement, quelle voiture vieillira plus rapidement entre l'Elantra et la Civic? À mon humble opinion, la réponse n'est pas si évidente. Nous verrons dans quelques années.
Du devant, en tout cas, pas facile de distinguer une nouvelle Civic de l'ancienne. Cela dérangera-t-il les clients fidèles voulant changer pour du neuf? Peut-être.
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| Elle ressemble pas mal à l'ancien modèle, et par rapport aux efforts récents de certains constructeurs concurrents, la Civic est plutôt terne. (Photo: Honda, Sébastien D'Amour/Auto123.com) |