Même motorisation
La Honda Civic 2012 obtient le même moteur 4-cylindres de 1,8 litre retrouvé dans l'ancienne génération, avec de légères modifications visant à réduire la consommation d'essence. Il produit toujours 140 chevaux et un couple de 128 lb-pi, et jumelé à une boîte automatique à 5 rapports, notre Civic EX se charge du 0-100 km/h en 9,5 secondes.
Bien que certaines rivales disposent d'un rapport supplémentaire dans leurs boîtes automatiques, celle de la Civic fait un boulot honorable de garder le moteur sous contrôle; à 100 km/h, le 4-cylindres vire à 2 000 tr/min. La moyenne de consommation au cours de la semaine se chiffre à 8,2 L/100km.
Si vous recherchez une voiture époustouflante à conduire, il faudrait plutôt jeter son regard sur une Mazda3 ou une Mitsubishi Lancer au lieu de cette Honda. La Civic se débrouille bien sur la route, sans problème, mais elle n'est pas aussi enjouée qu'auparavant. Un peu comme nous, pas vrai?
Le consommateur a parlé
Avec un prix de base de 20 690 $ pour la Civic EX automatique, Honda se tient près des rivales à équipement égal, telles que les Mazda3 GS (20 590 $), Toyota Corolla LE (20 665 $) et Hyundai Elantra GL (20 909 $). En passant, seule une boîte manuelle peut être choisie avec la DX de base, alors la Civic automatique la moins chère coûtera 18 690 $ : drôle de stratégie.
Que la Civic parvienne à séduire la presse automobile ou non, elle continuera à se vendre comme des pains chauds. On peut argumenter qu'elle ne soit pas notre compacte préférée pour plusieurs raisons, mais quelque 5 000 acheteurs par mois au Canada ne sont pas tous dans le champ gauche ou des preneurs de risque. Je crois qu'Honda peut se dire : « mission accomplie. »
La Honda Civic 2012 obtient le même moteur 4-cylindres de 1,8 litre retrouvé dans l'ancienne génération, avec de légères modifications visant à réduire la consommation d'essence. Il produit toujours 140 chevaux et un couple de 128 lb-pi, et jumelé à une boîte automatique à 5 rapports, notre Civic EX se charge du 0-100 km/h en 9,5 secondes.
Bien que certaines rivales disposent d'un rapport supplémentaire dans leurs boîtes automatiques, celle de la Civic fait un boulot honorable de garder le moteur sous contrôle; à 100 km/h, le 4-cylindres vire à 2 000 tr/min. La moyenne de consommation au cours de la semaine se chiffre à 8,2 L/100km.
Si vous recherchez une voiture époustouflante à conduire, il faudrait plutôt jeter son regard sur une Mazda3 ou une Mitsubishi Lancer au lieu de cette Honda. La Civic se débrouille bien sur la route, sans problème, mais elle n'est pas aussi enjouée qu'auparavant. Un peu comme nous, pas vrai?
Le consommateur a parlé
Avec un prix de base de 20 690 $ pour la Civic EX automatique, Honda se tient près des rivales à équipement égal, telles que les Mazda3 GS (20 590 $), Toyota Corolla LE (20 665 $) et Hyundai Elantra GL (20 909 $). En passant, seule une boîte manuelle peut être choisie avec la DX de base, alors la Civic automatique la moins chère coûtera 18 690 $ : drôle de stratégie.
Que la Civic parvienne à séduire la presse automobile ou non, elle continuera à se vendre comme des pains chauds. On peut argumenter qu'elle ne soit pas notre compacte préférée pour plusieurs raisons, mais quelque 5 000 acheteurs par mois au Canada ne sont pas tous dans le champ gauche ou des preneurs de risque. Je crois qu'Honda peut se dire : « mission accomplie. »
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| La Civic EX avec une boîte automatique se détaille à 20 690 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
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