Comportement routier
Même si la Civic Si est le genre de voiture prisée par ceux qui préconisent la conduite sportive, son utilisation quotidienne est tout ce qu'il y a d'agréable. En fait, elle se conduit presque toute seule et ne demande aucun effort particulier. Bien sûr, elle adore les routes sinueuses et les accélérations franches, mais ceux qui recherchent une berline compacte avec toute la rationalité du monde seront également comblés. La Civic est une voiture équipée d'une direction ultraprécise et juste assez assistée pour offrir au conducteur une bonne sensation de la route. La tenue de route surprend grâce à une suspension juste assez ferme alliant confort et fermeté. Chaussée sur des pneus de 15 pouces qui pourraient être de meilleure qualité, la Civic est une voiture qui étonne également par sa stabilité à vitesse d'autoroute et sa faible sensibilité aux vents. Cependant, les bruits éoliens pullulent et l'insonorisation pourrait être améliorée. Le point négatif de la Civic concerne encore une fois son endurance et sa puissance de freinage qui sont, à mon sens, totalement inadéquats. Il suffit d'effectuer deux ou trois arrêts de suite pour comprendre à quel point les disques semblent peiner à la tâche. Un système à quatre disques comme celui de la nouvelle Mazda3 ou de la Volkswagen Golf serait dans ce cas-ci, grandement apprécié.
Valeur
Offerte à 21 500$, la berline Si n'est pas donnée. Par contre, en la comparant avec sa consoeur de chez Acura, on ne peut faire autrement que de comprendre cette facture. En fait, la EL Touring est vendue à 22 200$, ne possédant de plus que la Civic Si que des phares antibrouillards et des sacs gonflables latéraux. Chose certaine, en choisissant l'une ou l'autre de ces deux berlines, vous vous retrouverez en présence d'une voiture agréable à conduire, fiable, performante et possédant une valeur de revente supérieure à l'ensemble des berlines compactes du marché.
Conclusion
La Civic Si connaît une brillante carrière depuis de nombreuses années, ce qui lui a valu sa réputation. Avec l'engouement des berlines compactes à caractère sportif, Honda ne pouvait faire autrement que d'introduire une version plus performante et plus racée de sa berline Civic. Elle possède de nombreuses concurrentes comme la nouvelle Mazda3 GT qui vaut également son pesant d'or, mais se défend très bien à plusieurs niveaux, notamment au chapitre du comportement routier et de la consommation d'essence. La Civic Si est donc un moyen de transport idéal pour celui qui recherche un certain agrément de conduite, une fiabilité sans faille et une économie d'utilisation.
Avantages:
Agrément de conduite
Consommation d'essence réduite
Performances notables
Fiabilité à toute épreuve
Faible dépréciation
Inconvénients:
Freinage à revoir
Tôlerie mince
Pneumatiques décevants
Prix important
Même si la Civic Si est le genre de voiture prisée par ceux qui préconisent la conduite sportive, son utilisation quotidienne est tout ce qu'il y a d'agréable. En fait, elle se conduit presque toute seule et ne demande aucun effort particulier. Bien sûr, elle adore les routes sinueuses et les accélérations franches, mais ceux qui recherchent une berline compacte avec toute la rationalité du monde seront également comblés. La Civic est une voiture équipée d'une direction ultraprécise et juste assez assistée pour offrir au conducteur une bonne sensation de la route. La tenue de route surprend grâce à une suspension juste assez ferme alliant confort et fermeté. Chaussée sur des pneus de 15 pouces qui pourraient être de meilleure qualité, la Civic est une voiture qui étonne également par sa stabilité à vitesse d'autoroute et sa faible sensibilité aux vents. Cependant, les bruits éoliens pullulent et l'insonorisation pourrait être améliorée. Le point négatif de la Civic concerne encore une fois son endurance et sa puissance de freinage qui sont, à mon sens, totalement inadéquats. Il suffit d'effectuer deux ou trois arrêts de suite pour comprendre à quel point les disques semblent peiner à la tâche. Un système à quatre disques comme celui de la nouvelle Mazda3 ou de la Volkswagen Golf serait dans ce cas-ci, grandement apprécié.Valeur
Offerte à 21 500$, la berline Si n'est pas donnée. Par contre, en la comparant avec sa consoeur de chez Acura, on ne peut faire autrement que de comprendre cette facture. En fait, la EL Touring est vendue à 22 200$, ne possédant de plus que la Civic Si que des phares antibrouillards et des sacs gonflables latéraux. Chose certaine, en choisissant l'une ou l'autre de ces deux berlines, vous vous retrouverez en présence d'une voiture agréable à conduire, fiable, performante et possédant une valeur de revente supérieure à l'ensemble des berlines compactes du marché.
Conclusion
La Civic Si connaît une brillante carrière depuis de nombreuses années, ce qui lui a valu sa réputation. Avec l'engouement des berlines compactes à caractère sportif, Honda ne pouvait faire autrement que d'introduire une version plus performante et plus racée de sa berline Civic. Elle possède de nombreuses concurrentes comme la nouvelle Mazda3 GT qui vaut également son pesant d'or, mais se défend très bien à plusieurs niveaux, notamment au chapitre du comportement routier et de la consommation d'essence. La Civic Si est donc un moyen de transport idéal pour celui qui recherche un certain agrément de conduite, une fiabilité sans faille et une économie d'utilisation.
Avantages:
Agrément de conduite
Consommation d'essence réduite
Performances notables
Fiabilité à toute épreuve
Faible dépréciation
Inconvénients:
Freinage à revoir
Tôlerie mince
Pneumatiques décevants
Prix important
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