Une chose que Honda a très bien faite, c’est d’inclure un différentiel à glissement limité. En écrasant l’accélérateur tout en tournant un coin de rue, l’effet de couple est à peine perceptible, ce qui est formidable. Et sa suspension sport, sa superbe boîte manuelle à 6 rapports ainsi que son volant de petit diamètre rendent cette Civic plus enivrante à piloter que le reste de la gamme.
Gardez vos yeux sur la route
Le tableau de bord issu d’un vaisseau spatial offre un design peu conventionnel : il est bas et crée un effet d’espace dans l’habitacle. Un indicateur de vitesse numérique nécessite une fraction de seconde d’analyse de plus, mais dans la Civic, il est placé très haut et on peut garder les yeux sur la route tout en regardant à quelle vitesse on roule. L’affichage s’illumine orange, et dans la noirceur, ça tire plus sur le rose saumon. Bof.
Les sièges sont tricotés avec un simili suède agrippant et un tissu plus robuste, et sont parfaitement soutenants pour la conduite sportive. Accéder aux places arrière ainsi qu’en sortir requiert une contorsion ou deux, mais une fois en place, deux adultes y sont à l’aise.
La voiture ne brille pas par sa longue liste d’équipement, cependant. Bon, un modèle orienté sur les performances comme celui-ci n’a pas besoin de tous les gadgets, et les premières Civic Si hatchback étaient des voitures relativement dénudées. Mais pour le prix demandé, Honda devrait à tout le moins inclure la connectivité Bluetooth, un changeur à 6 CD et des sièges chauffants. Heureusement un port USB est inclus pour le système audio.
Concurrence
La Civic Si Coupé coûte 26 880 $, tout comme la version berline. Les changements pour 2009 incluent quelques révisions extérieures, comme une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs et des nouvelles jantes en alliage.
Les adversaires de la Si sont :
Chevrolet Cobalt SS, 260 ch, 25 445 $
Hyundai Genesis Coupé 2.0T, 210 ch, 24 495 $
Kia Forte Koup SX, 173 ch, 21 495 $
MINI Cooper S, 172 ch, 29 900 $
Mitsubishi Eclipse GS, 162 ch, 25 998 $
Volkswagen GTI 3 portes, 200 ch, 27 975 $
Avec les introductions récentes des Genesis Coupé et Forte Koup, la Corée est en train de devenir une sérieuse menace pour la Civic Si Coupé.
Conclusion
Le mélange de performance, de maturité et de raffinement de la Civic Si possède le potentiel de plaire à bien des gens. Son prix n’est peut-être pas abordable et la voiture n’est pas entièrement équipée, mais il n’y a pas grand-chose à se plaindre. N’oublions pas que la Civic est très courue auprès des voleurs de voitures, ce qui signifie des primes d’assurance plus élevées que la moyenne.
Bon, disons que vous êtes dans la mi-vingtaine et que vous avez maintenant les moyens de vous payer une bagnole qui sera un tremplin vers la voiture sport de 40 000 $ dont vous rêvez depuis des années : la Civic Si est un choix tout à fait logique.
photo:Matthieu Lambert
Gardez vos yeux sur la route
Le tableau de bord issu d’un vaisseau spatial offre un design peu conventionnel : il est bas et crée un effet d’espace dans l’habitacle. Un indicateur de vitesse numérique nécessite une fraction de seconde d’analyse de plus, mais dans la Civic, il est placé très haut et on peut garder les yeux sur la route tout en regardant à quelle vitesse on roule. L’affichage s’illumine orange, et dans la noirceur, ça tire plus sur le rose saumon. Bof.
Les sièges sont tricotés avec un simili suède agrippant et un tissu plus robuste, et sont parfaitement soutenants pour la conduite sportive. Accéder aux places arrière ainsi qu’en sortir requiert une contorsion ou deux, mais une fois en place, deux adultes y sont à l’aise.
La voiture ne brille pas par sa longue liste d’équipement, cependant. Bon, un modèle orienté sur les performances comme celui-ci n’a pas besoin de tous les gadgets, et les premières Civic Si hatchback étaient des voitures relativement dénudées. Mais pour le prix demandé, Honda devrait à tout le moins inclure la connectivité Bluetooth, un changeur à 6 CD et des sièges chauffants. Heureusement un port USB est inclus pour le système audio.
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| La Civic Si Coupé coûte 26 880 $, tout comme la version berline. |
Concurrence
La Civic Si Coupé coûte 26 880 $, tout comme la version berline. Les changements pour 2009 incluent quelques révisions extérieures, comme une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs et des nouvelles jantes en alliage.
Les adversaires de la Si sont :
Chevrolet Cobalt SS, 260 ch, 25 445 $
Hyundai Genesis Coupé 2.0T, 210 ch, 24 495 $
Kia Forte Koup SX, 173 ch, 21 495 $
MINI Cooper S, 172 ch, 29 900 $
Mitsubishi Eclipse GS, 162 ch, 25 998 $
Volkswagen GTI 3 portes, 200 ch, 27 975 $
Avec les introductions récentes des Genesis Coupé et Forte Koup, la Corée est en train de devenir une sérieuse menace pour la Civic Si Coupé.
Conclusion
Le mélange de performance, de maturité et de raffinement de la Civic Si possède le potentiel de plaire à bien des gens. Son prix n’est peut-être pas abordable et la voiture n’est pas entièrement équipée, mais il n’y a pas grand-chose à se plaindre. N’oublions pas que la Civic est très courue auprès des voleurs de voitures, ce qui signifie des primes d’assurance plus élevées que la moyenne.
Bon, disons que vous êtes dans la mi-vingtaine et que vous avez maintenant les moyens de vous payer une bagnole qui sera un tremplin vers la voiture sport de 40 000 $ dont vous rêvez depuis des années : la Civic Si est un choix tout à fait logique.
photo:Matthieu Lambert
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