Plus tôt cette semaine, une image montrant une capture d’écran d’une brochure japonaise de la Type R montrait que la nouvelle mouture allait proposer une cavalerie de 326 chevaux. Le web s’est enflammé, car au dévoilement du modèle à la fin du mois de juillet, Honda n’avait pas confirmé cette information importante à propos du modèle.
En fait, comme Honda le fait souvent, elle y va de présentation incomplète et elle revient à la charge avec plus d’informations. C’est de bonne guerre dans un contexte de marketing, mais c’en est aussi agaçant, car ça peut porter à confusion.
Heureusement, la compagnie est revenue à la charge rapidement cette semaine pour fournir plus d’informations à propos de son modèle, y compris la puissance officielle pour les versions qui vont fouler notre sol ; ce sera 315 chevaux et 310 lb-pi de couple, des gains de 9 forces et 15 livres-pieds, dans l’ordre.
La compagnie a aussi dévoilé plus de photos, y compris de l’intérieur.
Consultez les véhicules à vendre près de chez vous
Concernant la puissance, selon Honda, les gains sont attribuables à un turbocompresseur, une admission et un système d’échappement redessinés. Le turbo, par exemple, est doté d’aubes de turbine repensées qui permettent de générer de la pression sur une plus grande plage. Quant à l’échappement, il est doté d’une soupape d’échappement active qui s’ouvre à un régime plus élevé, émettant un son plus fort.
À l’avant, la calandre, plus grande, va permettre au moteur de mieux respirer. Le radiateur et le ventilateur sont aussi plus grands. L’amélioration du refroidissement en vue d’une utilisation sur circuit était l’un des principaux objectifs des concepteurs de cette cuvée.
La boîte de vitesses manuelle à six rapports, la seule offerte, est améliorée grâce à de nouveaux paramètres. Elle profite toujours de la synchronisation à la rétrogradation.
D’autres données sur le châssis méritent notre attention. On apprend notamment que la voie avant est élargie de 1,0 pouce alors qu’à l’arrière, l’écart gagne 0,75 pouce. L’empattement est 1,4 pouce plus important. La suspension avant à jambes de force à deux axes, d’une efficacité incroyable pour éliminer l’effet de couple typique des modèles à traction trop puissants, a aussi été ajustée pour cette nouvelle génération.
La voiture repose sur de nouvelles jantes de 19 pouces ceinturées de pneus Michelin Pilot Sport 4 S. Le système de freinage et son refroidissement ont aussi été améliorés. Honda affirme qu’en tout point (direction, suspension, sensation de conduite, freinage, etc.), la Civic Type R 2023 va procurer encore plus de sensations.
Le design, lui aussi, contribue à une meilleure performance. Le nouvel aileron et le diffuseur arrière ont été conçus en collaboration avec les membres de l’équipe de course HRD Sakura Super GT.
À bord, les occupants vont reposer plus près du sol, mais la visibilité sera meilleure en raison du design général de la voiture et la présence de piliers A plus minces. Les équipements usuels sont présents avec un écran tactile de neuf pouces pour le système multimédia, les applications Apple CarPlay et Android Auto (branchement sans fil), la recharge sans fil pour appareils cellulaires, ainsi qu’une chaîne audio haut de gamme signée Bose.
Une chose demeure manquante, mais ça, c’est plus fréquent à travers l’industrie dans l’attente d’un modèle ; le prix.
On se reparle donc de cette Type R lorsque nous aurons cette information, en attendant bien sûr le moment où nous pourrons en prendre le volant.