Honda vient de mettre à jour son populaire CR-V pour l’année-modèle 2010 en lui donnant plus de puissance, un style modernisé et un habitacle amélioré. Les changements visent à rehausser le rapport qualité/prix du CR-V et à le placer en meilleure position dans le segment de plus en plus compétitif des utilitaires sport compacts.
Les ingénieurs ont gonflé le moteur de 2,4 litres, passant de 166 à 180 chevaux, notamment grâce à de nouveaux segments de pistons, à de plus grosses soupapes d’admission et à un système d’échappement à plus grand débit. En outre, les injecteurs sont plus précis, le capteur de distribution affiche une résolution supérieure et le taux de compression a été accru.
Malgré le gain de puissance, Honda mentionne que le CR-V 2010 est aussi plus économe de carburant. Les versions LX et EX continuent d’offrir la traction avant ou la transmission 4 roues motrices en temps réel, tandis que la EX-L n'est disponible qu'avec la transmission 4RM.
Les améliorations apportées au design extérieur incluent une nouvelle conception de la calandre et du pare-chocs avant, un capot redessiné et une nouvelle forme pour le pare-chocs arrière. Les jantes, elles, présentent maintenant 10 rayons au lieu de sept. À l’intérieur, les designers ont modifié l’interface de la radio, les divers panneaux, les poignées de portes ainsi que la texture du tissu qui recouvre les sièges. Dans l’ensemble, le look a pris un sérieux coup de jeune.
Bien entendu, l’habitacle conserve toute la fonctionnalité et la flexibilité qui l’ont toujours défini. Les sièges rabattables, le volume de chargement abondant et les nombreux rangements permettent aux occupants de rester bien organisés lors de leurs déplacements.
Tout ce beau monde est aussi bien protégé. La sécurité exemplaire du CR-V passe entre autres par un système d’assistance à la stabilité (de série), des rideaux gonflables latéraux, des freins ABS évolués et des appuie-tête avant actifs sur tous les modèles.
Bref, avec son mélange de polyvalence, de sécurité et de puissance accrue, le nouveau Honda CR-V 2010 mérite un sérieux coup d’œil. Son prix débute à 26 290 $.
photo:Honda
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| Honda CR-V 2010 |
Les ingénieurs ont gonflé le moteur de 2,4 litres, passant de 166 à 180 chevaux, notamment grâce à de nouveaux segments de pistons, à de plus grosses soupapes d’admission et à un système d’échappement à plus grand débit. En outre, les injecteurs sont plus précis, le capteur de distribution affiche une résolution supérieure et le taux de compression a été accru.
Malgré le gain de puissance, Honda mentionne que le CR-V 2010 est aussi plus économe de carburant. Les versions LX et EX continuent d’offrir la traction avant ou la transmission 4 roues motrices en temps réel, tandis que la EX-L n'est disponible qu'avec la transmission 4RM.
Les améliorations apportées au design extérieur incluent une nouvelle conception de la calandre et du pare-chocs avant, un capot redessiné et une nouvelle forme pour le pare-chocs arrière. Les jantes, elles, présentent maintenant 10 rayons au lieu de sept. À l’intérieur, les designers ont modifié l’interface de la radio, les divers panneaux, les poignées de portes ainsi que la texture du tissu qui recouvre les sièges. Dans l’ensemble, le look a pris un sérieux coup de jeune.
Bien entendu, l’habitacle conserve toute la fonctionnalité et la flexibilité qui l’ont toujours défini. Les sièges rabattables, le volume de chargement abondant et les nombreux rangements permettent aux occupants de rester bien organisés lors de leurs déplacements.
Tout ce beau monde est aussi bien protégé. La sécurité exemplaire du CR-V passe entre autres par un système d’assistance à la stabilité (de série), des rideaux gonflables latéraux, des freins ABS évolués et des appuie-tête avant actifs sur tous les modèles.
Bref, avec son mélange de polyvalence, de sécurité et de puissance accrue, le nouveau Honda CR-V 2010 mérite un sérieux coup d’œil. Son prix débute à 26 290 $.
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| Honda CR-V 2010 |
photo:Honda
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