La capacité de remorquage est limitée à 680 kg, ou 1 500 lbs, ce qui se situe dans la norme dans sa catégorie. Quand même, d’autres VUS munis de 4-cylindres peuvent faire mieux, comme le Suzuki Grand Vitara et le Subaru Forester.
La consommation d’essence reste le point fort du CR-V, mais une fois de plus, il n’est pas le meilleur de sa catégorie à cet égard. On ne se plaint pas de notre moyenne de 10,5 L/100 km, cependant.
La conduite et le roulement du CR-V sont plutôt agréables et même mieux que dans le modèle que j’ai essayé il y a deux ans. Sa tenue de route est ce dont on s’attend d’un VUS compact assemblé sur une plateforme de voiture : un peu de roulis de caisse mais des mouvements contrôlables, axée sur le confort au lieu des performances, comme il se doit.
Drôle de mâchoire
On commence à s’habituer au sourire particulier du CR-V. Mais le capot qui semble recouvrir la grille de calandre a toujours l’air bizarre, et d’autres détails stylistiques sont inhabituels. Par exemple, le bosselage sur la portion noire des pare-chocs et du bas de caisse latéral, la boursouflure sur le hayon ou les glaces trois-quarts arrière qui ne suivent pas la ligne de toit.
En contrepartie, la carrosserie ronde, en forme de tortue, n’offusquera personne et passe relativement inaperçue sur la route. Ne vous attendez pas à vous faire remarquer derrière le volant d’un CR-V, même si les VUS compacts sont à la mode ces temps-ci.
Concurrence
Le Honda CR-V, dans sa version de base à traction, se détaille à 27 790 $, tandis que notre version EX-L tout équipée à rouage intégral fait sauter la banque à 35 190 $.
Dressons la liste de la concurrence en versions tout équipées, mais avec un moteur à 4 cylindres :
Chevrolet Equinox LTZ TI (2010), 182 ch, 35 070 $
Ford Escape Limited TI, 171 ch, 33 799 $
Jeep Compass Limited 4RM, 172 ch, 27 295 $
Jeep Patriot Limited 4RM, 172 ch, 26 895 $
Mitsubishi Outlander ES 4RM, 168 ch, 29 248 $
Nissan Rogue SL TI avec groupe cuir, 170 ch, 33 733 $
Subaru Forester 2.5X Limited (2010), 170 ch, 32 795 $
Suzuki Grand Vitara JLX-L, 166 ch, 29 995 $
Toyota RAV4 Limited 4RM avec groupe cuir, 179 ch, 33 895 $
Volkswagen Tiguan Highline 4MOTION, 200 ch, 38 375 $
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| Le CR-V n’est disponible qu’avec un 4-cylindres de 2,4 litres qui développe 166 chevaux et un couple de 161 livres-pied. |
La consommation d’essence reste le point fort du CR-V, mais une fois de plus, il n’est pas le meilleur de sa catégorie à cet égard. On ne se plaint pas de notre moyenne de 10,5 L/100 km, cependant.
La conduite et le roulement du CR-V sont plutôt agréables et même mieux que dans le modèle que j’ai essayé il y a deux ans. Sa tenue de route est ce dont on s’attend d’un VUS compact assemblé sur une plateforme de voiture : un peu de roulis de caisse mais des mouvements contrôlables, axée sur le confort au lieu des performances, comme il se doit.
Drôle de mâchoire
On commence à s’habituer au sourire particulier du CR-V. Mais le capot qui semble recouvrir la grille de calandre a toujours l’air bizarre, et d’autres détails stylistiques sont inhabituels. Par exemple, le bosselage sur la portion noire des pare-chocs et du bas de caisse latéral, la boursouflure sur le hayon ou les glaces trois-quarts arrière qui ne suivent pas la ligne de toit.
En contrepartie, la carrosserie ronde, en forme de tortue, n’offusquera personne et passe relativement inaperçue sur la route. Ne vous attendez pas à vous faire remarquer derrière le volant d’un CR-V, même si les VUS compacts sont à la mode ces temps-ci.
Concurrence
Le Honda CR-V, dans sa version de base à traction, se détaille à 27 790 $, tandis que notre version EX-L tout équipée à rouage intégral fait sauter la banque à 35 190 $.
Dressons la liste de la concurrence en versions tout équipées, mais avec un moteur à 4 cylindres :
Chevrolet Equinox LTZ TI (2010), 182 ch, 35 070 $
Ford Escape Limited TI, 171 ch, 33 799 $
Jeep Compass Limited 4RM, 172 ch, 27 295 $
Jeep Patriot Limited 4RM, 172 ch, 26 895 $
Mitsubishi Outlander ES 4RM, 168 ch, 29 248 $
Nissan Rogue SL TI avec groupe cuir, 170 ch, 33 733 $
Subaru Forester 2.5X Limited (2010), 170 ch, 32 795 $
Suzuki Grand Vitara JLX-L, 166 ch, 29 995 $
Toyota RAV4 Limited 4RM avec groupe cuir, 179 ch, 33 895 $
Volkswagen Tiguan Highline 4MOTION, 200 ch, 38 375 $
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| Le capot qui semble recouvrir la grille de calandre a toujours l’air bizarre, et d’autres détails stylistiques sont inhabituels. |