Sur la route, si l’exemplaire que vous envisagez ne vous inspire pas confiance – si vous ressentez quelque vibration que ce soit ou si le volant « tire » d’un côté ou d’un autre – c’est peut-être que le modèle en question souffre de maux de suspension ou de direction.
Vérifiez, revérifiez et re-revérifiez que toutes les serrures, celles des portes et du hayon arrière, sont en bon ordre. Notez aussi que le climatiseur doit bien fonctionner. Si de l’air froid ne s’échappe pas instantanément (ou presque) des bouches d’aération, c’est peut-être que le compresseur a flanché, ou qu’il est sur le point de rendre l’âme.
Si vous entendez le bourdonnement d’un frottement métallique en provenance du dessous du véhicule, peut-être est-ce simplement un innocent pare-chaleur du pot catalytique qui est mal fixé et dont plusieurs se sont débarrassés à l’aide de pinces pour éliminer le bruit.
Assurez-vous bien que tous les changements de fluides sont à jour. Indice : si jamais le maniement du volant à basse vitesse entraîne un bruit, une sorte de ronflement, cela peut trahir une pompe de servo-direction défectueuse ou simplement un niveau de liquide bas.
Verdict du Honda CR-V usagé : Les problèmes coûteux de transmission dont étaient victimes plusieurs anciens CR-V semblent dorénavant réglés. Apparemment, vous ne risquez donc plus que des ennuis de moindre importance – risques d’autant diminués si vous achetez un exemplaire bien entretenu.
Attendez-vous cependant à payer le prix fort sur le marché de l’usagé.
Vérifiez, revérifiez et re-revérifiez que toutes les serrures, celles des portes et du hayon arrière, sont en bon ordre. Notez aussi que le climatiseur doit bien fonctionner. Si de l’air froid ne s’échappe pas instantanément (ou presque) des bouches d’aération, c’est peut-être que le compresseur a flanché, ou qu’il est sur le point de rendre l’âme.
Si vous entendez le bourdonnement d’un frottement métallique en provenance du dessous du véhicule, peut-être est-ce simplement un innocent pare-chaleur du pot catalytique qui est mal fixé et dont plusieurs se sont débarrassés à l’aide de pinces pour éliminer le bruit.
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| Honda CR-V 2011 (Photo: Rob Rothwell) |
Assurez-vous bien que tous les changements de fluides sont à jour. Indice : si jamais le maniement du volant à basse vitesse entraîne un bruit, une sorte de ronflement, cela peut trahir une pompe de servo-direction défectueuse ou simplement un niveau de liquide bas.
Verdict du Honda CR-V usagé : Les problèmes coûteux de transmission dont étaient victimes plusieurs anciens CR-V semblent dorénavant réglés. Apparemment, vous ne risquez donc plus que des ennuis de moindre importance – risques d’autant diminués si vous achetez un exemplaire bien entretenu.
Attendez-vous cependant à payer le prix fort sur le marché de l’usagé.
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