Points forts et points faibles du Honda Crosstour 2014
Forts : Un peu à l’image de la Honda Accord dont il découle, le Honda Crosstour 2014 est un véhicule dont le roulement est particulièrement doux et dont la fiabilité est au rendez-vous. Par contre, il arrive de série avec une mécanique V6 jumelée à une boîte de vitesses automatique et à une transmission intégrale – un net avantage quand l’hiver se pointe.
Faibles : Là où le bât blesse, c’est du côté des lignes du Honda Crosstour 2014. Soyons honnêtes : c’est loin d’être un succès! On se demande bien pourquoi le constructeur n’a pas simplement opté pour une version familiale qui aurait sans doute trouvé preneur auprès d’un certain nombre de consommateurs. La ligne de toit arrière vient sérieusement entraver la visibilité. Enfin, comme le modèle se veut marginal en termes de ventes, sa valeur de revente en souffre.
Prix du Honda Crosstour 2014 : Honda vous offre 2 versions à transmission intégrale de son Crosstour 2014 : l’EX-L 4WD V6 à 37 490 $ et l’EX-L 4WD V6 NAVI à 39 490 $.
Consommation de carburant : Le Honda Crosstour 2014 devrait afficher une consommation moyenne de 9,3 L/100 km, soit 11,1 en ville et 7,1 sur l'autoroute.
Améliorations et changements : Pour 2014, étant donné la réaction mitigée de la clientèle visée, le constructeur a pris la décision de faire disparaître ses versions à traction et à 4 cylindres.
Groupe motopropulseur du Honda Crosstour 2014 : Une seule mécanique est au programme sous le capot du Honda Crosstour 2014. Il s’agit du V6 de 3,5 litres à SACT qui développe une puissance de 278 ch et produit un couple de 252 lb-pi. Pour ce qui est de la boîte de vitesses, on parle d’une automatique à 6 rapports. Pareil combo est nettement plus approprié pour ce véhicule qui pèse près de 1 900 kilos.
Volume de chargement : Grâce à sa configuration à hayon, le Crosstour 2014 affiche une capacité de chargement de 727 litres, ce qui est nettement plus élevé que celle de la berline moyenne. Si l’on abaisse le dossier des sièges arrière, on double le volume, qui passe à 1 453 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, le Honda Crosstour 2014 profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, de l’aide au démarrage en pente, d'une caméra de recul ainsi que de l’avertisseur d’obstacle latéral et de changement de voie.
Modèles comparables au Honda Crosstour 2014 : Les plus proches rivaux de ce multisegment sont la Subaru Outback et le Toyota Venza.
Forts : Un peu à l’image de la Honda Accord dont il découle, le Honda Crosstour 2014 est un véhicule dont le roulement est particulièrement doux et dont la fiabilité est au rendez-vous. Par contre, il arrive de série avec une mécanique V6 jumelée à une boîte de vitesses automatique et à une transmission intégrale – un net avantage quand l’hiver se pointe.
Faibles : Là où le bât blesse, c’est du côté des lignes du Honda Crosstour 2014. Soyons honnêtes : c’est loin d’être un succès! On se demande bien pourquoi le constructeur n’a pas simplement opté pour une version familiale qui aurait sans doute trouvé preneur auprès d’un certain nombre de consommateurs. La ligne de toit arrière vient sérieusement entraver la visibilité. Enfin, comme le modèle se veut marginal en termes de ventes, sa valeur de revente en souffre.
Prix du Honda Crosstour 2014 : Honda vous offre 2 versions à transmission intégrale de son Crosstour 2014 : l’EX-L 4WD V6 à 37 490 $ et l’EX-L 4WD V6 NAVI à 39 490 $.
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| Photo: Honda |
Consommation de carburant : Le Honda Crosstour 2014 devrait afficher une consommation moyenne de 9,3 L/100 km, soit 11,1 en ville et 7,1 sur l'autoroute.
Améliorations et changements : Pour 2014, étant donné la réaction mitigée de la clientèle visée, le constructeur a pris la décision de faire disparaître ses versions à traction et à 4 cylindres.
Groupe motopropulseur du Honda Crosstour 2014 : Une seule mécanique est au programme sous le capot du Honda Crosstour 2014. Il s’agit du V6 de 3,5 litres à SACT qui développe une puissance de 278 ch et produit un couple de 252 lb-pi. Pour ce qui est de la boîte de vitesses, on parle d’une automatique à 6 rapports. Pareil combo est nettement plus approprié pour ce véhicule qui pèse près de 1 900 kilos.
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| Photo: Honda |
Volume de chargement : Grâce à sa configuration à hayon, le Crosstour 2014 affiche une capacité de chargement de 727 litres, ce qui est nettement plus élevé que celle de la berline moyenne. Si l’on abaisse le dossier des sièges arrière, on double le volume, qui passe à 1 453 litres.
Sécurité : En matière de sécurité, le Honda Crosstour 2014 profite de freins ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération, de l’aide au démarrage en pente, d'une caméra de recul ainsi que de l’avertisseur d’obstacle latéral et de changement de voie.
Modèles comparables au Honda Crosstour 2014 : Les plus proches rivaux de ce multisegment sont la Subaru Outback et le Toyota Venza.