DU POUR ET DU CONTRE
Au fil des mois, l'Insight a été appréciée par les essayeurs plus économes qui ont bien aimé l'espacement des voyages à la pompe. En effet, après tout près de 8 000 km au compteur, la moyenne enregistrée a été de 5,2 litres au 100 km. Cette moyenne a été obtenue en conduisant sans ménagement tandis qu'une bonne partie de cet essai s'est déroulée au cours de l'hiver. Par contre, plusieurs longues randonnées sur les autoroutes et quelques aller-retour Montréal-Québec-Montréal ont allégé cette moyenne de consommation.
Compte tenu du prix des plus de 26 000 $, il faudra toutefois rouler fort longtemps pour profiter de l'économie de carburant de ce modèle. D'autant plus que cette frugalité en hydrocarbure s'obtient non sans quelques sacrifices.
Même si ce deux places se défend assez bien au chapitre de la tenue de route, sa suspension avant ultra-ferme s'accommode mal des routes du Québec. Le premier coupable d'une telle situation étaient des pneus avant trop gonflés. Mais, même après avoir enlevé quelques livres d'air, la suspension avant a toujours été très ferme, trop selon la plupart des conducteurs. De plus, les conducteurs de taille moyenne se sont plaints à l'unanimité de la faible visibilité arrière et d'une position de conduite beaucoup trop basse. Pour leur part, les amateurs de musique ont tous déploré l'absence d'un lecteur de disques CD sur une voiture qui se veut d'avant-garde.
Au fil des mois, l'Insight a été appréciée par les essayeurs plus économes qui ont bien aimé l'espacement des voyages à la pompe. En effet, après tout près de 8 000 km au compteur, la moyenne enregistrée a été de 5,2 litres au 100 km. Cette moyenne a été obtenue en conduisant sans ménagement tandis qu'une bonne partie de cet essai s'est déroulée au cours de l'hiver. Par contre, plusieurs longues randonnées sur les autoroutes et quelques aller-retour Montréal-Québec-Montréal ont allégé cette moyenne de consommation.
Compte tenu du prix des plus de 26 000 $, il faudra toutefois rouler fort longtemps pour profiter de l'économie de carburant de ce modèle. D'autant plus que cette frugalité en hydrocarbure s'obtient non sans quelques sacrifices.
Même si ce deux places se défend assez bien au chapitre de la tenue de route, sa suspension avant ultra-ferme s'accommode mal des routes du Québec. Le premier coupable d'une telle situation étaient des pneus avant trop gonflés. Mais, même après avoir enlevé quelques livres d'air, la suspension avant a toujours été très ferme, trop selon la plupart des conducteurs. De plus, les conducteurs de taille moyenne se sont plaints à l'unanimité de la faible visibilité arrière et d'une position de conduite beaucoup trop basse. Pour leur part, les amateurs de musique ont tous déploré l'absence d'un lecteur de disques CD sur une voiture qui se veut d'avant-garde.