Honda procède au rappel de quelque 440 000 fourgonnettes Odyssey aux États-Unis en raison de coussins gonflables défectueux. Plus précisément, les rideaux gonflables latéraux des versions 2018 à 2022 peuvent se déployer lors du passage sur des dos d'âne, des nids-de-poule ou d'autres imperfections de la route.
On ne sait pas encore combien de véhicules sont touchés au Canada. Pour l'instant, nous savons que Honda a émis un rappel de sécurité pour 440 830 unités de l'Odyssey des années-modèles 2018 à 2022 au sud de la frontière.
Le problème
Le problème provient de l'unité de commande électronique du système de retenue supplémentaire (SRS), dont le logiciel de détection de collision est beaucoup trop sensible.
Selon Honda, le seuil de déploiement est calibré de telle sorte que les « impacts sous le châssis » — comme le fait de frapper un nid-de-poule profond, de rouler sur un dos d'âne ou de heurter des débris routiers — peuvent être interprétés par le système comme une collision grave. Cela provoque le gonflage instantané des coussins et rideaux latéraux, même en l'absence de collision réelle.
Risques pour les occupants
Bien que les coussins gonflables soient des dispositifs de sécurité essentiels lors d'un accident réel, leur activation inattendue comporte des risques importants :
- • Blessure directe : Les coussins se déploient avec une force pyrotechnique immense. Honda a déjà reçu 25 rapports de blessures liées à ce problème aux États-Unis depuis 2017.
- • Perte de contrôle : La détonation sonore et l'impact physique soudain d'un coussin qui se gonfle peuvent surprendre le conducteur, l'amenant potentiellement à perdre le contrôle du véhicule et à provoquer une collision secondaire plus grave.
À ce jour, aucun décès n'a été signalé, bien que 130 demandes de garantie aient été déposées concernant ces déploiements « fantômes ».
La solution
La réparation nécessite une visite chez un concessionnaire Honda, où les techniciens reprogrammeront ou remplaceront le module de commande du SRS par un logiciel mis à jour. Il est intéressant de noter que Honda a corrigé ce calibrage en usine dès l'année-modèle 2023, ce qui amène certains critiques à se demander pourquoi il a fallu attendre 2026 pour s'occuper des milliers de véhicules plus anciens déjà sur la route.
Les propriétaires américains devraient recevoir une lettre d'avis à partir du 25 mai 2026. Bien qu'un chiffre précis pour le marché canadien n'ait pas encore été répertorié dans la base de données de Transports Canada, un rappel devrait suivre sous peu. Comme les Odyssey vendues au Canada partagent le même ADN mécanique et logiciel que leurs homologues américaines, les propriétaires canadiens sont encouragés à surveiller leur courrier et le portail de sécurité du fabricant.