Mécanique
L'accès à la mécanique est facile et laisse voir les résultats du génie Honda. En effet, on doit qualifier de tour de magie la capacité d'extraire 240 chevaux d'un moteur à 4 cylindres de 2 litres. Cette puissance se manifeste dans les hautes révolutions du moteur VTEC à calage variable, soit entre 6500 et 8300 tr/min; ce qui aura une influence sur le plan de la conduite. Accouplée à ce superbe 2-litres, la boîte de vitesses manuelle impeccable à six rapports est doublée d'un différentiel Torsen qui ne nécessite pas d'antipatinage vu un couple moteur peu élevé. Les quatre freins à disque avec ABS vous assurent un freinage efficace sur une sportive de cette classe avec des distances moyennes de 30,45 mètres pour passer de 100 à 0 km/h.
Comportement
La S2000 est faite pour rouler et a une tenue de route exemplaire sur pavé sec et en virages serrés: elle vous procure une jouissance pure tellement elle colle à la route, et ce, sans devoir rouler à des vitesses extravagantes. La combinaison moteur/boîte de vitesses vous assure des changements de rapports impeccables à tous coups. La direction, précise et sensible à souhait, dirige la voiture où vous le voulez; c'est pourquoi on la surnomme le "go-kart" japonais. La puissance est là si on maintient le régime au-dessus de 6500 tr/min. Si on tombe sous les 6000 tr/min, on perd les reprises. C'est là que le bât blesse: il faut garder son attention sur le régime pour profiter de la voiture. De plus, le bruit strident du VTEC finit par agacer.
L'accès à la mécanique est facile et laisse voir les résultats du génie Honda. En effet, on doit qualifier de tour de magie la capacité d'extraire 240 chevaux d'un moteur à 4 cylindres de 2 litres. Cette puissance se manifeste dans les hautes révolutions du moteur VTEC à calage variable, soit entre 6500 et 8300 tr/min; ce qui aura une influence sur le plan de la conduite. Accouplée à ce superbe 2-litres, la boîte de vitesses manuelle impeccable à six rapports est doublée d'un différentiel Torsen qui ne nécessite pas d'antipatinage vu un couple moteur peu élevé. Les quatre freins à disque avec ABS vous assurent un freinage efficace sur une sportive de cette classe avec des distances moyennes de 30,45 mètres pour passer de 100 à 0 km/h.Comportement
La S2000 est faite pour rouler et a une tenue de route exemplaire sur pavé sec et en virages serrés: elle vous procure une jouissance pure tellement elle colle à la route, et ce, sans devoir rouler à des vitesses extravagantes. La combinaison moteur/boîte de vitesses vous assure des changements de rapports impeccables à tous coups. La direction, précise et sensible à souhait, dirige la voiture où vous le voulez; c'est pourquoi on la surnomme le "go-kart" japonais. La puissance est là si on maintient le régime au-dessus de 6500 tr/min. Si on tombe sous les 6000 tr/min, on perd les reprises. C'est là que le bât blesse: il faut garder son attention sur le régime pour profiter de la voiture. De plus, le bruit strident du VTEC finit par agacer.