Évidemment, pratiquement tous les propriétaires sur l’internet se plaignent de la forte consommation aussi. De façon quelque peu paradoxale, la majorité souhaiterait plus de puissance, plus d’espace… et une meilleure consommation.
Bref, si vous songez au H3, vous voudrez vous assurer de bénéficier de sa construction robuste, de son système 4x4 avec boîte de transfert et de son équipement tout terrain. Or, tous ces dispositifs augmentent le poids, ce qui réduit les performances et fait grimper la consommation. Que vous battiez les sentiers ou non, la facture à la pompe sera à tout coup salée. Si vous ne cherchez qu’un peu d’adhérence et de confiance supplémentaires pour aller au chalet ou affronter l’hiver, une familiale ou un utilitaire à transmission intégrale, plus léger et économique, vous coûtera moins cher.
Toujours intéressé au H3? Il y a quelques points à considérer. D’abord et avant tout, les premiers modèles à cinq cylindres souffraient d’un problème de culasse également apparent sur les camionnettes GM animées par le même moteur. Bref, un mauvais moulage de la culasse entraîne des problèmes de moteur éventuellement graves nécessitant le remplacement de la culasse. Ce ne sont pas tous les modèles qui en souffrent, et le problème se manifestera probablement avant la fin de la garantie sur le véhicule.
Cette culasse défectueuse est souvent mentionnée dans les forums : demandez à l’acheteur s’il l’a déjà fait remplacer. La marche au ralenti irrégulière, une mauvaise livraison de puissance et un bruit de tic-tac fort en sont tous des symptômes. Pour en avoir le cœur net, choisissez un modèle affichant le moins de kilométrage possible, car la garantie sur le groupe motopropulseur sera en vigueur encore longtemps.
Notez que les H3 V8 ne sont pas concernés.
Faites minutieusement inspecter le véhicule par un mécanicien GM avant de signer quoi que ce soit. À l’aide d’un élévateur, ce dernier pourra vérifier le soubassement de la carrosserie pour tout signe de rouille excessive, de fuites ou de dommages causés par la conduite négligente sur les sentiers.
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| Hummer H3 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Bref, si vous songez au H3, vous voudrez vous assurer de bénéficier de sa construction robuste, de son système 4x4 avec boîte de transfert et de son équipement tout terrain. Or, tous ces dispositifs augmentent le poids, ce qui réduit les performances et fait grimper la consommation. Que vous battiez les sentiers ou non, la facture à la pompe sera à tout coup salée. Si vous ne cherchez qu’un peu d’adhérence et de confiance supplémentaires pour aller au chalet ou affronter l’hiver, une familiale ou un utilitaire à transmission intégrale, plus léger et économique, vous coûtera moins cher.
Toujours intéressé au H3? Il y a quelques points à considérer. D’abord et avant tout, les premiers modèles à cinq cylindres souffraient d’un problème de culasse également apparent sur les camionnettes GM animées par le même moteur. Bref, un mauvais moulage de la culasse entraîne des problèmes de moteur éventuellement graves nécessitant le remplacement de la culasse. Ce ne sont pas tous les modèles qui en souffrent, et le problème se manifestera probablement avant la fin de la garantie sur le véhicule.
Cette culasse défectueuse est souvent mentionnée dans les forums : demandez à l’acheteur s’il l’a déjà fait remplacer. La marche au ralenti irrégulière, une mauvaise livraison de puissance et un bruit de tic-tac fort en sont tous des symptômes. Pour en avoir le cœur net, choisissez un modèle affichant le moins de kilométrage possible, car la garantie sur le groupe motopropulseur sera en vigueur encore longtemps.
Notez que les H3 V8 ne sont pas concernés.
Faites minutieusement inspecter le véhicule par un mécanicien GM avant de signer quoi que ce soit. À l’aide d’un élévateur, ce dernier pourra vérifier le soubassement de la carrosserie pour tout signe de rouille excessive, de fuites ou de dommages causés par la conduite négligente sur les sentiers.
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| Hummer H3 2009 (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |