Malgré le V8 turbodiesel de 6,5 litres livrant 205 chevaux à 3 400 tr/min et 440 lb-pi de couple à 1 800 tr/min, un H1 Tactical Vehicle n'est pas très maniable, principalement grâce à son poids élevé. Montez-le à vitesse sur une autoroute et sa croisière sera correcte, mais le bruit, l'étroitesse et le roulement rugueux deviennent un plus gros problème.
Il est aussi très large, alors si vous n'êtes pas attentifs, vous échangerez de la peinture avec des voitures stationnées et des piétons à proximité.
Aussitôt qu'il part hors route, par contre, une transformation survient. C'est comme un gardien de but de hockey avec tout son équipement lorsqu'il met pied sur la glace - la démarche encombrante disparaît alors qu'il entre dans son véritable médium et devient agile.
Un Hummer H1 Tactical Vehicle va simplement rouler par-dessus des choses que d'autres VUS vont tenter de contourner, et vous y en êtes que vaguement conscient. C'est tout un sentiment de puissance, et vous chercherez en peu de temps des choses à écraser. Ce n'est pas une jolie sensation, mais il y a peu de choses du côté militaire qui dépasse l'uniformité.
Éventuellement, bien sûr, vous rencontrerez des choses qui doivent être accommodées avec plus de raisonnement, disons, et voici où le H1 Tactical Vehicle grimpe d'un niveau. Sa hauteur, longueur et empattement lui font franchir presque n'importe quoi, et la forme bizarre de la carrosserie lui permet de grimper des inclinaisons qu'on aurait de la misère à faire à pied. Il va aussi roule sur un angle (22 degrés) qui vous fera croire qu'il est sur le point de renverser, mais ne fait pas.
Mais au coeur de ce jouet est la nouvelle boîte de transfert New Venture Gear 242 qui permet de régler la configuration du groupe motopropulseur pour convenir à presque n'importe lequel terrain. Vous pouvez sillonner le site Internet de GM pour trouver l'explication de long en large des verrouillages haut et bas et tout cela, mais nous sommes ici pour vous dire que le résultat est magique. Un peu d'habileté est évidemment
requis, mais une grande partie du travail est accompli par le véhicule. Très rapidement, vous commencez à rouler par-dessus des choses qui vous feraient arrêter si vous étiez au volant d'une Land Rover ou un autre VUS pleurnichards du genre, et c'est un sentiment très amusant de la variété « roi de la montagne ».
C'est triste, mais ceci ne vient pas à prix d'aubaine. À quel point ce n'est pas une aubaine, ceci est une question ouverte, étant donné qu'un Tactical Vehicle n'est vendu qu'en modèle de flotte par GM est c'est toujours négociable. Vous pourriez probablement partir du prix de liste d'un H1 ordinaire et diminuer légèrement. Si vous avez les sous, par contre, et vous voulez aller où personne ne peut, ça en vaut définitivement la peine.
Il est aussi très large, alors si vous n'êtes pas attentifs, vous échangerez de la peinture avec des voitures stationnées et des piétons à proximité.
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Un Hummer H1 Tactical Vehicle va simplement rouler par-dessus des choses que d'autres VUS vont tenter de contourner, et vous y en êtes que vaguement conscient. C'est tout un sentiment de puissance, et vous chercherez en peu de temps des choses à écraser. Ce n'est pas une jolie sensation, mais il y a peu de choses du côté militaire qui dépasse l'uniformité.
Éventuellement, bien sûr, vous rencontrerez des choses qui doivent être accommodées avec plus de raisonnement, disons, et voici où le H1 Tactical Vehicle grimpe d'un niveau. Sa hauteur, longueur et empattement lui font franchir presque n'importe quoi, et la forme bizarre de la carrosserie lui permet de grimper des inclinaisons qu'on aurait de la misère à faire à pied. Il va aussi roule sur un angle (22 degrés) qui vous fera croire qu'il est sur le point de renverser, mais ne fait pas.
Mais au coeur de ce jouet est la nouvelle boîte de transfert New Venture Gear 242 qui permet de régler la configuration du groupe motopropulseur pour convenir à presque n'importe lequel terrain. Vous pouvez sillonner le site Internet de GM pour trouver l'explication de long en large des verrouillages haut et bas et tout cela, mais nous sommes ici pour vous dire que le résultat est magique. Un peu d'habileté est évidemment
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C'est triste, mais ceci ne vient pas à prix d'aubaine. À quel point ce n'est pas une aubaine, ceci est une question ouverte, étant donné qu'un Tactical Vehicle n'est vendu qu'en modèle de flotte par GM est c'est toujours négociable. Vous pourriez probablement partir du prix de liste d'un H1 ordinaire et diminuer légèrement. Si vous avez les sous, par contre, et vous voulez aller où personne ne peut, ça en vaut définitivement la peine.
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