Hyundai Azera 2006

Là c'est du sérieux

C'est au Salon de l'auto de Genève 2005 que Hyundai a dévoilé sa nouvelle berline de luxe, la Azera, connu sous l'appellation Grandeur dans d'autres marchés. Il ne s'agit pas de la première

C'est au Salon de l'auto de Genève 2005 que Hyundai a dévoilé sanouvelle berline de luxe, la Azera. (Photo : Hyundai Auto Canada)

tentative de ce manufacturier pour percer le marché des voitures de luxe; la première a été faite à la fin des années 90 avec l'actuelle berline XG. Cette voiture au style générique n'a jamais réussi à rehausser le prestige de la marque. La puissance insuffisante de son moteur et son style conservateur sont responsables du fait qu'elle n'a attiré que quelques acheteurs. Après le succès mitigé de la XG malgré les améliorations apportées depuis son introduction, la nouvelle Azera, inspirée des populaires véhicules européens du segment E, devrait faire beaucoup mieux que sa devancière grâce à son apparence audacieuse et son raffinement supérieur.

Comparée à la XG dont le style ressemble à une Mercedes de classe E du début des années 90, ou encore de la génération précédente de la Acura 3.5 RL avec une petite touche de Lincoln Continental du milieu de la dernière décennie, la Azera est une voiture bien plus plaisante à regarder. Les stylistes de Hyundai se sont fortement inspirés de la nouvelle Sonata, ce qui est évident en jetant un coup d'oeil à la calandre trapézoïdale chromée et aux minces phares en coin. Dire que les stylistes de Hyundai semblent avoir plagié de façon évidente les designs de Volkswagen ou Audi ne serait pas juste, il y a de fortes allusions à la Phaeton et la A6 pour la partie avant.

En ce qui concerne les produits offerts par Hyundai, la Azerareprésente un des designs stylistiques les plus audacieux dumanufacturier sud-coréen. (Photo : Hyundai Auto Canada)

En ce qui concerne les produits offerts par Hyundai, la Azera représente un des designs stylistiques les plus audacieux du manufacturier sud-coréen. Le bombement présent à l'arrière de la voiture est rejoint par la ligne de toit à la manière d'un coupé pour former un couvercle de coffre séparé à la sauce BMW. Les feux arrière sont à diodes électroluminescentes (LED) et bien qu'ils soient mieux réussis, ils ressemblent bizarrement à ceux de la berline Accord nord-américaine. Voilà pour la finition de la partie arrière. Globalement, la Azera est plus grosse que le véhicule qu'elle remplace. Elle est plus longue et plus large de 20 mm (0,8 pouce), son empattement a été allongé de 30 mm (1,2 pouces) et sa hauteur augmentée de 70 mm (2,8 pouces). Malgré tout, Hyundai prétend que la voiture conservera sensiblement le même poids que la XG, soit environ 1 620 kg (3 570 lbs).

Hyundai ajoute que la Azera sera une meilleure voiture à conduire grâce aux multiples changements bénéfiques apportés au châssis et à la

La Azera devrait être un véhicule compétent au niveau ducomportement routier et être en mesure de concurrencer les Ford FiveHundred et Toyota Avalon de ce monde. (Photo : Hyundai Auto Canada)

suspension. L'objectif visé est d'améliorer le contrôle, de réduire le roulis, le tangage et le plongeon tout en conservant le confort de roulement. Ces critères devraient être satisfaits par la suspension avant à double levier triangulé et par la toute nouvelle suspension multibras à l'arrière. Si on ne s'attend pas à des prestations routières à la manière de la BMW de série 5 ou de la Mercedes de classe E, la Azera devrait être un véhicule compétent à ce niveau et être en mesure de concurrencer les Ford Five Hundred et Toyota Avalon de ce monde. Un système de contrôle de stabilité électronique et l'ABS sont standard sur tous les modèles, plus que ce qu'on peut dire à propos de la Toyota susmentionnée.