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| Si quelqu'un s'assoyait les yeux bandés dans l'Azera, il ou elle croirait être enveloppé(e) dans le confort d'une Cadillac, d'une Lexus ou d'une Lincoln. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
À mon avis, si quelqu'un s'assoyait les yeux bandés dans l'Azera, il ou elle croirait être enveloppé(e) dans le confort d'une Cadillac, d'une Lexus ou d'une Lincoln. Les sièges garnis de cuir de mon modèle d'essai étaient parmi les plus confortables que j'ai essayés dans ma vie. L'espace pour les jambes est génial, autant à l'avant qu'à l'arrière, tandis que l'espace pour la tête est généreux à l'avant mais un peu moins à l'arrière. Ceci dit, personne en bas de six pieds n'aura des raisons de se plaindre en étant assis à l'arrière... à moins bien sûr de porter une coiffure à la Marge Simpson. Les passagers arrière feront plutôt l'éloge du roulement sublime et de la fonctionnalité raffinée de
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| Le V6 de 263 chevaux de l'Azera recourt à des technologies de calage variable continu des soupapes, d'injection électronique multipoint et d'admission variable pour établir une vaste plage de couple. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
l'Azera - des qualités qui sont directement attribuables au V6 tout en aluminium de 3,8 litres de Hyundai.
Il s'agit d'un nouveau moteur pour le constructeur sud-coréen et il est aussi moderne qu'on pourrait espérer. Par exemple, il recourt à des technologies de calage variable continu des soupapes, d'injection électronique multipoint et d'admission variable dans le but d'établir une vaste plage de couple. En plus de le rendre doux et raffiné, les ingénieurs de Hyundai ont réglé le moteur de façon à ce qu'il développe 263 chevaux et 255 lb-pi de couple. Le rendement net est pour le moins impressionnant, surtout que le moteur consomme de l'essence ordinaire et qu'il se classe parmi les véhicules à émissions ultra faibles (ULEV).
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| Hyundai soutient que l'Azera de 1708 kg est la voiture la plus rapide qu'elle ait jamais fabriqué, franchissant apparemment les 100 km/h en seulement 6,6 secondes. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Hyundai soutient que l'Azera, qui est entraînée par ses roues avant et qui pèse 1708 kg (3765 lb), est la voiture la plus rapide qu'elle ait jamais fabriqué, franchissant apparemment les 100 km/h en seulement 6,6 secondes. Un essai derrière le volant permet de confirmer le goût de la voiture pour la performance. Tout ce qui n'est pas une pression légère sur l'accélérateur lorsque le feu de circulation tourne au vert entraîne le survirage des roues et, par conséquent, l'intervention du système d'antipatinage. Celui-ci, au même titre que le contrôle électronique de la stabilité, est offert de série. La poussée au décollage est fougueuse, c'est le moins qu'on puisse dire, alors que la puissance de dépassement est exceptionnelle quelle que soit la vitesse. L'Azera est ainsi en mesure de distancer ses nombreuses rivales (ou au moins d'égaler l'Avalon de 280 chevaux) par autre chose que son prix.
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| Le moteur performant et civilisé de l'Azera est couplé à une douce boîte automatique à cinq vitesses avec mode manuel Shiftronic. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Le moteur performant et civilisé de l'Azera est couplé à une boîte automatique à cinq vitesses avec mode manuel Shiftronic qui est encore plus courtoise que James Bond. Sa finesse opérationnelle est un signe évident de qualité, conformément aux transmissions que l'on trouve dans les berlines de luxe qui coûtent les yeux de la tête (et parfois plus). Les changements de rapports sont quasiment imperceptibles; quand on a besoin de dépasser, l'Azera rétrograde rapidement mais progressivement, ce qui fait qu'on ne ressent aucun contrecoup. Hyundai a également fait du beau travail pour neutraliser l'effet de couple, qui peut être problématique lorsque 263 étalons entraînent les roues avant.
