Le groupe Hyundai franchit un pas pragmatique dans sa stratégie d'électrification. Le géant automobile coréen a confirmé son intention d'introduire des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (VÉPA) dans les gammes Hyundai et Genesis d'ici le début de 2027. Annoncée lors de la journée des investisseurs du PDG de l'entreprise à Séoul, cette initiative vise à combler l'écart entre les hybrides traditionnels et les véhicules entièrement électriques à batterie, tout en s'attaquant directement à l'anxiété liée à l'autonomie.
Un Santa Fe VÉPA
Le Santa Fe intermédiaire mènera le bal pour la marque Hyundai, coïncidant avec le rafraîchissement de mi-parcours de sa cinquième génération. Prévu pour être produit à l'usine d'assemblage de Hyundai en Alabama, le Santa Fe VÉPA utilise une configuration à deux moteurs pour conserver sa traction intégrale. Plutôt que d'entraîner directement les roues, le moteur à essence à bord agit uniquement comme une génératrice pour recharger une batterie développée à l'interne, dont la capacité est estimée entre 35 et 45 kWh.
En combinant la recharge sur prise et la génération d'énergie à l'essence, Hyundai vise une autonomie totale allant jusqu'à 965 km, soit environ 1,6 fois la distance parcourue par un Santa Fe à essence standard. Tout en offrant un couple instantané et des accélérations douces identiques à celles d'un VÉ pur, la configuration VÉPA permet d'effectuer de longs trajets sans se soucier de la recharge.
Il convient de garder à l'esprit que, le modèle étant destiné à être fabriqué aux États-Unis, sa disponibilité au Canada reste sujette aux considérations commerciales et aux dynamiques tarifaires en cours.
Genesis également de la partie
La marque de luxe Genesis adoptera la nouvelle motorisation peu après, appliquant cette technologie à des modèles comme le crossover GV70 et potentiellement le plus grand GV80. Les VÉPA Genesis, qui seront assemblés en Corée du Sud, promettent des ensembles de batteries haute performance capables de pousser l'autonomie globale au-delà de la barre des 1000 km. Cela s'ajoute à un système hybride traditionnel de 352 chevaux prévu pour le GV80.
Les VÉPA gagnent du terrain dans l'ensemble de l'industrie comme étape intermédiaire vers des objectifs de zéro émission, rejoignant les projets à venir de concurrents comme Ram, Jeep et Ford. Pour Hyundai, l'ajout de prolongateurs d'autonomie renforce une philosophie axée sur une offre de motorisations complète. En proposant des options à essence, hybrides traditionnelles, hybrides rechargeables, VÉPA et entièrement électriques, le constructeur cherche à couvrir tous les besoins.