Un V6 de 3,3 litres raffiné
Deux V6 à double arbre à cames en tête et calage variable des soupapes sont disponibles avec le Santa Fe. Celui de base, d'une cylindrée de 2,7 litres, génère 185 chevaux à 6000 tr/min et 183 lb-pi de couple à 4000 tr/min via une boîte manuelle à cinq rapports ou, en option, une automatique à quatre rapports.
Le Santa Fe Limited, de son côté, exploite un moteur de 3,3 litres développant 242 chevaux à 6000 tr/min et 226 lb-pi de couple à 4500 tr/min. La douceur divine de ce V6 est l'un des principaux traits distinctifs de ce véhicule multisegments coréen.
J'irais même jusqu'à dire que la motorisation silencieuse et dépourvue de vibrations catapulte le Santa Fe Limited au rang des véhicules de luxe, du moins en termes de fonctionnement. Ici, la puissance est distribuée aux quatre roues en toute fluidité par une transmission automatique à cinq rapports avec mode manuel SHIFTRONIC.
Le système de traction intégrale, inclus de série avec la version Limited (et en option avec les GL et GLS), remplit bien sa mission. Lorsque le besoin s'en fait sentir, le conducteur peut verrouiller le système de façon à répartir le couple équitablement entre les roues avant et arrière (50/50).
Plaisir au volant
Sur la route, il fallait que je me répète sans arrêt que j'étais au volant d'un véhicule multisegments de 35 245 $ -- et non de 45 000 $. Richement équipé (malgré l'absence d'un système de navigation), le Hyundai Santa Fe Limited offre une expérience de conduite des plus relevée.
J'ai déjà parlé abondamment du caractère raffiné, alors je vais insister à présent sur les belles qualités athlétiques du véhicule. Je me suis vite rendu compte à quel point les 242 chevaux du Santa Fe pouvaient l'entraîner avec vigueur. L'accélération au décollage est vive, tandis que les reprises et les dépassements inspirent confiance.
Deux V6 à double arbre à cames en tête et calage variable des soupapes sont disponibles avec le Santa Fe. Celui de base, d'une cylindrée de 2,7 litres, génère 185 chevaux à 6000 tr/min et 183 lb-pi de couple à 4000 tr/min via une boîte manuelle à cinq rapports ou, en option, une automatique à quatre rapports.
Le Santa Fe Limited, de son côté, exploite un moteur de 3,3 litres développant 242 chevaux à 6000 tr/min et 226 lb-pi de couple à 4500 tr/min. La douceur divine de ce V6 est l'un des principaux traits distinctifs de ce véhicule multisegments coréen.
 |
| Le Santa Fe Limited exploite un moteur de 3,3 litres développant 242 chevaux et 226 lb-pi de couple. |
J'irais même jusqu'à dire que la motorisation silencieuse et dépourvue de vibrations catapulte le Santa Fe Limited au rang des véhicules de luxe, du moins en termes de fonctionnement. Ici, la puissance est distribuée aux quatre roues en toute fluidité par une transmission automatique à cinq rapports avec mode manuel SHIFTRONIC.
Le système de traction intégrale, inclus de série avec la version Limited (et en option avec les GL et GLS), remplit bien sa mission. Lorsque le besoin s'en fait sentir, le conducteur peut verrouiller le système de façon à répartir le couple équitablement entre les roues avant et arrière (50/50).
Plaisir au volant
Sur la route, il fallait que je me répète sans arrêt que j'étais au volant d'un véhicule multisegments de 35 245 $ -- et non de 45 000 $. Richement équipé (malgré l'absence d'un système de navigation), le Hyundai Santa Fe Limited offre une expérience de conduite des plus relevée.
J'ai déjà parlé abondamment du caractère raffiné, alors je vais insister à présent sur les belles qualités athlétiques du véhicule. Je me suis vite rendu compte à quel point les 242 chevaux du Santa Fe pouvaient l'entraîner avec vigueur. L'accélération au décollage est vive, tandis que les reprises et les dépassements inspirent confiance.
 |
| Le Santa Fe Limited à traction intégrale est un excellent exemple pour illustrer le succès de Hyundai. |